滬昆高速公路湘潭至邵陽段舊水泥路面大修方案研究.pdf

1、滬昆高速公路湘潭至邵陽段舊水泥混凝土路面破損嚴(yán)重，行車舒適性差，交通事故繁多，2013年，湘潭高速公路日均流量已超過30000pcu/d，交通量最大的路段—湘潭至塔嶺段流量已超過50000pcu/d，基本達(dá)到飽和，其次，潭邵高速公路大貨車比例高，重車超載現(xiàn)象嚴(yán)重，特別是湘潭段，近年來不斷維修，原有路面結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重的破壞，養(yǎng)護(hù)成本不斷增加，亟待進(jìn)行大修。
　　根據(jù)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）、《公

2、路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG H20-2007)，調(diào)查現(xiàn)有路面破損狀況，統(tǒng)計本路段的主要病害及病害產(chǎn)生原因，并計算出路面使用性能評價指標(biāo)，了解舊水泥路面使用性能狀況，為改造方案前期工作提供理論依據(jù)，減少大修方案的盲目性，確定路面大修的必要性；結(jié)合當(dāng)前道路狀況和經(jīng)驗(yàn)，對潭邵高速公路近幾年路面狀況統(tǒng)計數(shù)據(jù)用指數(shù)型回歸方程模型對其進(jìn)行分析預(yù)測，確定路面大修的最佳時機(jī)。
　　對本路段進(jìn)行了軸載及交通量調(diào)查，統(tǒng)計出年平均日交通量及年平均增長

3、率，從而計算出累計當(dāng)量作用次數(shù)，判斷本路段屬于特重交通；再根據(jù)本路段舊路面原有路面結(jié)構(gòu)、損壞狀況，選擇合理的舊路面處治方案，最后根據(jù)我國現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合國內(nèi)外路面加鋪改造設(shè)計經(jīng)驗(yàn)，提出了五種大修方案，并對方案進(jìn)行了結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析及承載能力分析，計算結(jié)果表明提出的五種大修方案理論上均能滿足路面的使用性能，考慮了改造方案施工及交通組織難易程度，環(huán)境影響，預(yù)期效果，經(jīng)濟(jì)及適用性能等因素，確定了湘潭到邵陽高速公路水泥路面的改造方案。

4、　　改造方案通過論證和分析得出：湘潭段舊水泥路面路段推薦采用路面改造方案1，2.5cmAC-10隔離層+18cm連續(xù)配筋混凝土（CRC)+1cm改性瀝青防水防裂粘結(jié)層+6cm改性瀝青 AC-20C+4cm改性瀝青 SMA-13；邵陽段舊水泥路面加鋪方案推薦K1247+120-K1250+000左幅采用路面改造方案4，1cm乳化瀝青碎石封層+10cm摻纖維的粗粒式瀝青混凝土（AC-25C)+6cm改性瀝青 AC-20C+4cm改性瀝青 S