基于資源共享的班輪公司海運空箱獲取組合優(yōu)化.pdf

1、集裝箱運輸由于具有裝卸效率高、適用于多種運輸方式、減少貨損貨差以及便于管理等優(yōu)勢，一直在海上貿(mào)易中占據(jù)有利地位。但是，由于適箱貨物的貿(mào)易流的不平衡、集裝箱調(diào)運不合理等原因，集裝箱空箱的供求總是存在不平衡的現(xiàn)象，使得集裝箱管理費用居高不下，長期困擾著包括班輪公司在內(nèi)的各航運企業(yè)。為調(diào)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)和運力過剩之間的矛盾，班輪公司之間通常以資源協(xié)同為目的結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。在班輪公司聯(lián)盟的背景下，海運空箱獲取方式一般包括以下三種:調(diào)運自有空箱、借用其他

2、班輪公司的空箱以及向第三方集裝箱租賃公司租箱。
　　基于上述分析，為追求最大的經(jīng)濟(jì)效益，班輪公司亟需組合優(yōu)化上述三種海運空箱獲取方式，合理地實施海運空箱獲取策略。由于集裝箱空箱供求變化的隨機(jī)性導(dǎo)致空箱調(diào)運過程是一個動態(tài)的離散過程，本文基于一般性的鐘擺航線結(jié)構(gòu)，采用不確定目的港的空箱調(diào)運策略，建立了以計劃期內(nèi)參與聯(lián)盟的所有班輪公司總空箱獲取成本最小為目標(biāo)的海運空箱獲取組合優(yōu)化模型。問題決策包括計劃期內(nèi)每個時段三種空箱獲取方式的組合選