混凝土樁整體橋梁受力性能及其簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、整體橋取消了伸縮縫與支座，解決了有縫橋梁伸縮縫易損性與高后期維護(hù)費(fèi)的問題。基于經(jīng)濟(jì)性與工程習(xí)慣，中國(guó)橋梁工程中基本采用混凝土樁，而國(guó)外的整體橋主要使用鋼樁。因此，在混凝土樁支承的整體橋研究方面，能借鑒的資料不多，而且整體橋本身目前沒有相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化圖紙，這給整體橋的設(shè)計(jì)和應(yīng)用帶來(lái)了極大的障礙。鑒于此，本文以福建省永春縣的上坂大橋?yàn)楣こ瘫尘埃瑢?duì)混凝土樁支承的整體橋的受力性能及其簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了研究，具體內(nèi)容如下:
　　首先

2、，介紹整體橋研究現(xiàn)狀，并對(duì)比分析常用的整體橋計(jì)算分析模型，結(jié)構(gòu)土相互作用的計(jì)算方法以及常用的簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)方法。接著，以上坂大橋?yàn)楣こ瘫尘埃捎肕IDAS/Civil有限元軟件，建立整體橋的分析模型，計(jì)算結(jié)果與實(shí)橋的靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，驗(yàn)證模型的可靠性。其次，采用此有限元模型，對(duì)整體橋的上部結(jié)構(gòu)在恒載、溫度荷載、汽車荷載及混凝土收縮徐變作用下的靜力特性進(jìn)行分析，并與普通有縫橋進(jìn)行對(duì)比，在此基礎(chǔ)上，分析臺(tái)后填土對(duì)整體橋上部結(jié)構(gòu)受力的影響。然后