北京市空氣質(zhì)量變動(dòng)模式及影響因素分析——以汽車尾氣污染為例.pdf

1、首先聲明本論文的題目取自全國(guó)統(tǒng)計(jì)科學(xué)研究項(xiàng)目“北京市空氣質(zhì)量變動(dòng)模式及環(huán)境承載力分析”，本論文作為該項(xiàng)目的一部分主要研究的是北京市汽車尾氣對(duì)空氣質(zhì)量影響的量化分析，重點(diǎn)關(guān)注汽車尾氣污染物的測(cè)算，因此論文內(nèi)容只研究論文題目的部分內(nèi)容。
　　近幾年，空氣污染污染問(wèn)題受到廣泛關(guān)注，北京市由于持續(xù)不斷的霧霾天氣，已經(jīng)成為全國(guó)空氣質(zhì)量最差的前十座城市之一，其污染問(wèn)題呈現(xiàn)多元化、聚集化、持久化的特點(diǎn)。所以，了解北京市空氣污染現(xiàn)狀，分析污染物來(lái)

2、源及影響因素，進(jìn)而找到解決環(huán)境污染問(wèn)題的對(duì)策就是本文的研究目的和意義。
　　本文將北京市的空氣污染來(lái)源可簡(jiǎn)分為兩大類:燃煤廢氣和燃燒石化燃料產(chǎn)生尾氣（機(jī)動(dòng)車尾氣）。由于北京以第三產(chǎn)業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)及高密度的人口流動(dòng)，使得其機(jī)動(dòng)車保有量居全國(guó)第一。因此，汽車尾氣污染就成了影響北京市空氣質(zhì)量，危及生態(tài)環(huán)境的關(guān)鍵因素！這也是本文的研究重點(diǎn)。
　　國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者都對(duì)汽車尾氣污染問(wèn)題做了大量研究，分別從政策法律、治理技術(shù)和監(jiān)督測(cè)算等方

3、面提出了諸多方案，國(guó)外許多城市在治理尾氣污染問(wèn)題上也有很多成功經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。
　　本文主要測(cè)算了北京市2014年機(jī)動(dòng)車各類污染物排放量。北京市的機(jī)動(dòng)車按用途不同可分為三類:私人汽車、公務(wù)車和運(yùn)營(yíng)車（主要包括公交車和出租車）。針對(duì)不同的車型，本文分別測(cè)算了包括一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫在內(nèi)的9種污染物的排放量，并分類匯總。測(cè)算重點(diǎn)是找到每類車型的三個(gè)變量:保有量、年平均行駛里程和各類污染物的排放因子。其中保有量通過(guò)統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)得到

4、，年平均行駛里程通過(guò)交通擁堵指數(shù)間接得出，排放因子通過(guò)COPERT4模型計(jì)算可得。最終匯總的數(shù)據(jù)顯示，北京市2014年機(jī)動(dòng)車排放各類尾氣共61萬(wàn)多噸。污染來(lái)源主要是私人汽車和公交車。私家車造成空氣污染的原因是其基數(shù)規(guī)模大，而公交車則是由于采用柴油驅(qū)動(dòng)，尾氣排放不夠清潔。
　　最后，本文分析了治理污染的各項(xiàng)政策并提出了相應(yīng)建議。首先，本文認(rèn)為機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行和新增小客車搖號(hào)政策的有效性不足。解決問(wèn)題的根本是從源頭上控制污染物排放。第二