高速鐵路施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制研究.pdf

1、高速鐵路，簡稱“高鐵”，與一般鐵路施工項(xiàng)目相比，具有相當(dāng)?shù)奶厥庑院蛷?fù)雜性。近十年來，我國加快了建設(shè)高速鐵路網(wǎng)的步伐，大量的高速鐵路施工項(xiàng)目投入建設(shè)給施工單位創(chuàng)造了前所未有的機(jī)遇，同時(shí)也帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。施工單位在高速鐵路施工項(xiàng)目的建設(shè)過程中將會(huì)面臨各式各樣的風(fēng)險(xiǎn)，如何將這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制進(jìn)而就成為近些年來施工單位研究與工作的重點(diǎn)。
　　對(duì)于高速鐵路施工階段的風(fēng)險(xiǎn)控制，可以說是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，施工單位往往會(huì)因?yàn)閷?duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的

2、忽視或者片面的認(rèn)識(shí)而導(dǎo)致施工單位的目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。因此，本文通過對(duì)我國高速鐵路施工項(xiàng)目的研究，旨在構(gòu)建一套能夠幫助高速鐵路施工單位進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，進(jìn)而幫助施工單位有效控制高速鐵路施工過程中的各種風(fēng)險(xiǎn)。
　　作者通過對(duì)我國近十年來高速鐵路項(xiàng)目的施工過程進(jìn)行研究，從政治、技術(shù)、管理與自然四個(gè)方面對(duì)高速鐵路施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制進(jìn)行研究，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系模型，并運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)與層次分析法對(duì)評(píng)價(jià)模型進(jìn)行檢驗(yàn)與計(jì)算，為施工企業(yè)今后的高速鐵