純電動(dòng)客車整車控制器研究.pdf

1、汽車工業(yè)是現(xiàn)在社會(huì)的主要支柱產(chǎn)業(yè)，近幾年在中國(guó)，汽車的銷量不斷增大。汽車的發(fā)展給人類帶來(lái)很大方便，但是，巨大的傳統(tǒng)汽車保有量，也給人們帶來(lái)一系列問(wèn)題。例如汽車尾氣排放帶來(lái)的環(huán)境污染、霧霾加重，汽車對(duì)石油能源的急劇消耗等等。因此，開發(fā)一種新能源作為汽車的動(dòng)力是急需發(fā)展的問(wèn)題。電動(dòng)汽車作為一種無(wú)污染，可再生動(dòng)力源的新能源汽車很好解決了上述問(wèn)題。
　　本文是基于純電動(dòng)客車，研究出的純電動(dòng)客車的整車控制系統(tǒng)。該整車控制系統(tǒng)的方法和策略在其

2、他電動(dòng)車上都可以使用。本文的主要內(nèi)如下幾個(gè)方面。
　　1.本文首先研究了純電動(dòng)車動(dòng)力參數(shù)的匹配，電動(dòng)車合理的動(dòng)力參數(shù)匹配是電動(dòng)車控制系統(tǒng)能準(zhǔn)確控制電動(dòng)車的提前，動(dòng)力參數(shù)中的電機(jī)性能參數(shù)以及電池性能參數(shù)將直接影響到電動(dòng)車的性能。在動(dòng)力參數(shù)匹配過(guò)程中，首先根據(jù)電動(dòng)車要求性能進(jìn)行理論計(jì)算，計(jì)算出電機(jī)和電池所需要的理論參數(shù)值，然后再去市場(chǎng)調(diào)研，進(jìn)行電機(jī)和電池的選型。最后根據(jù)電機(jī)和電池選取型號(hào)，通過(guò)ADVISOR電動(dòng)車仿真軟件，來(lái)確定選取電

3、機(jī)和電池參數(shù)是否滿足該電動(dòng)車的性能要求。
　　2.本文研究了純電動(dòng)車的整車控制方案。純電動(dòng)車控制系統(tǒng)它包括控制系統(tǒng)大方案設(shè)定、控制器的硬件設(shè)計(jì)、純電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)控制策略、控制器軟件編程實(shí)現(xiàn)。首先是對(duì)純電動(dòng)車的控制方案制定，在控制方案中，會(huì)根據(jù)實(shí)際情況以及純電動(dòng)車整車控制器的設(shè)計(jì)原則以及設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)整車的通信過(guò)程方式、整車的數(shù)據(jù)采集方式、整車的電器驅(qū)動(dòng)方式和整車代碼的調(diào)試方法。當(dāng)方案制定完成后，就是整車控制器硬件的實(shí)際設(shè)計(jì)，這里包括一

4、些系統(tǒng)CPU芯片的選型、最小系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)（例如電源電路、時(shí)鐘電路、看門狗電路、BDM電路等等）、數(shù)據(jù)采集電路設(shè)計(jì)、電器驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)以及控制器的通信接口電路設(shè)計(jì)。
　　3.本文研究了整車控制器方案以及硬件設(shè)計(jì)完成后，一些控制策略的制定。這里面控制策略主要是電動(dòng)車行駛過(guò)程中，如何根據(jù)路況實(shí)際情況以及汽車本身的實(shí)際情況，來(lái)制定電動(dòng)車行駛過(guò)程中的各種對(duì)應(yīng)策略，根據(jù)電機(jī)和電池性能的分析，然后理論計(jì)算出，各個(gè)控制模式的數(shù)值，這幾個(gè)控制模式的制