避險車道布設(shè)對車輛系統(tǒng)動力學(xué)的影響研究.pdf

1、避險車道指為使主線車流中的制動失效車輛能夠減慢行駛速度并且最終停止下來，在主線道路旁所設(shè)置的一種輔助車道，供制動失效車輛緊急避險使用。我國由于避險車道設(shè)計缺陷而引發(fā)的制動失效車輛沖出避險車道末端和側(cè)翻等事故率遠遠高于發(fā)達國家。因此，需對避險車道設(shè)計提出針對性的處置措施。
　　本文通過對避險車道技術(shù)參數(shù)和配套交通安全設(shè)施進行闡述，總結(jié)了避險車道常見事故類型。并針對常見事故類型中占有絕對比例的車輛沖出避險車道以及在制動床內(nèi)側(cè)翻事故，結(jié)

2、合汽車?yán)碚?，分析其事故機理。為了在減少實車足尺實驗的情況下，研究制動失效車輛在集料作用下的車輛宏觀力學(xué)響應(yīng)，本文結(jié)合離散元顆粒流仿真工具PFC2D建立了輪胎與制動床集料之間的制動仿真模型，采用靜力三軸實驗對模型參數(shù)進行標(biāo)定，通過與實車足尺實驗對比，驗證了模型的可行性，從而對不同集料材料、礫石粒徑下制動失效車輛的宏觀力學(xué)響應(yīng)分析，得出了礫石制動效果明顯優(yōu)于碎石，且粒徑為8.3-15.7mm的礫石集料的制動效果最優(yōu)的結(jié)論。
　　同時，

3、結(jié)合避險車道設(shè)計技術(shù)參數(shù)推薦值，采用車輛動力學(xué)仿真軟件TruckSim建立了避險車道道路線形模型，分析制動失效車輛在主線為直線、右轉(zhuǎn)曲線和左轉(zhuǎn)曲線的情況下駛?cè)虢菫?°、10°和15°的避險車道的車輛操縱性，得出不同主線線形下避險車道駛?cè)虢堑脑O(shè)置建議值。
　　最后結(jié)合本文的研究成果，針對廣西百羅高速公路3＃避險車道的設(shè)置，提出合理整改措施，本研究對豐富和完善我國避險車道設(shè)計規(guī)范或指南及提升避險車道安全水平具有重要理論意義和工程應(yīng)用價