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1、作為現(xiàn)代物流的重要組成部分,倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的運(yùn)作效率對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作績(jī)效具有重要的影響。一方面,提高倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的運(yùn)作效率可以快速滿足消費(fèi)者的需求,提升客戶服務(wù)水平;另一方面,隨著土地和人力成本的上升,提高倉(cāng)儲(chǔ)空間的利用率以及運(yùn)作效率對(duì)于降低總的運(yùn)營(yíng)成本至關(guān)重要。因此倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)正向具有存取空間緊致化和服務(wù)時(shí)間即時(shí)化兩個(gè)特征的緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)發(fā)展。在存取、分揀、配送等環(huán)節(jié),緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)通過(guò)對(duì)運(yùn)作流程和運(yùn)作時(shí)間的協(xié)調(diào)和優(yōu)化,以快速滿足客戶多樣化、個(gè)性
2、化需求。而倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的運(yùn)作效率受到多種因素的影響,其中包括儲(chǔ)存策略、貨架的尺寸,堆垛機(jī)的特征、指令周期以及待命位策略等。
本文主要研究緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的績(jī)效與運(yùn)作策略的相關(guān)問題。首先選取兩個(gè)代表性的緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)(倍深式貨架自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)和三維緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng))作為具體的研究對(duì)象。針對(duì)倍深式貨架單巷道自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù),結(jié)合倍深式貨架可能需要翻箱操作的特點(diǎn),提出采用雙梭堆垛機(jī)來(lái)提高系統(tǒng)的運(yùn)作效率,建立了在隨機(jī)儲(chǔ)存策略下,堆垛機(jī)的雙指令和
3、四指令期望周期時(shí)間的解析模型。研究表明采用雙梭堆垛機(jī)可以顯著提升倍深式貨架倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的運(yùn)作效率。對(duì)于倍深式多巷道自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù),首先建立了該系統(tǒng)下的單指令和雙指令的期望周期時(shí)間模型,并提出了三種可行的翻箱策略;接著以總成本最低為目標(biāo),以貨架儲(chǔ)存率為決策變量建立了倉(cāng)儲(chǔ)空間緊密型和運(yùn)作效率及時(shí)性之間的權(quán)衡模型來(lái)指導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的相關(guān)決策。針對(duì)三維緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),得出該系統(tǒng)在特定假設(shè)條件下的運(yùn)行時(shí)間模型,該模型可以很好的衡量該倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的運(yùn)作效率。利
4、用運(yùn)作效率模型在戰(zhàn)略和運(yùn)作兩個(gè)層面上指導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行相關(guān)的決策。在戰(zhàn)略層面,指導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員對(duì)貨架三個(gè)維度方向上的尺寸進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計(jì);在運(yùn)作層面,分析了相關(guān)參數(shù)對(duì)該系統(tǒng)運(yùn)作效率的影響。
其次結(jié)合當(dāng)前電子商務(wù)飛速發(fā)展的趨勢(shì)以及在配送的整個(gè)過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生爆倉(cāng)的情況,以緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的分揀操作為研究對(duì)象。分揀效率的高低受訂單的產(chǎn)品種類、數(shù)量,訂單的排序策略以及員工操作熟練程度等多種因素的影響。本部分緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)訂單分揀為研究
5、對(duì)象,建立混合整數(shù)規(guī)劃模型來(lái)對(duì)訂單進(jìn)行有效的分配,使得訂單的完成時(shí)間最小化以及平衡分工人之間的工作負(fù)荷,提高緊致化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性。同時(shí)證明了該混合整數(shù)規(guī)劃模型為NP難問題,結(jié)合問題本身的特征,對(duì)模型進(jìn)行了分析和簡(jiǎn)化,從而可以利用相關(guān)的商業(yè)求解軟件(如CPLEX)對(duì)實(shí)際問題進(jìn)行快速求解。
以上研究都是針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)部的運(yùn)作優(yōu)化問題。本文的最后則是從供應(yīng)鏈系統(tǒng)的角度出發(fā),將倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與下游的生產(chǎn)線結(jié)合起來(lái)考慮,以下游的生產(chǎn)批量
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