高壓(28MPa)往復(fù)密封試驗(yàn)系統(tǒng)研究.pdf

1、高壓往復(fù)密封是航空作動(dòng)器的重要組成部分，其性能和可靠性直接影響飛機(jī)的整體性能，對(duì)高壓往復(fù)密封進(jìn)行性能和壽命驗(yàn)證具有重大意義，因此非常有必要開發(fā)一套相關(guān)的試驗(yàn)系統(tǒng)。
　　本課題基于“長(zhǎng)壽命密封驗(yàn)證系統(tǒng)”項(xiàng)目，針對(duì)未來國(guó)內(nèi)飛機(jī)將采用的28MPa壓力級(jí)別液壓系統(tǒng)，展開高壓(28MPa)往復(fù)密封試驗(yàn)系統(tǒng)的開發(fā)及研究，主要內(nèi)容如下：
　　第一章:緒論。主要介紹了高壓往復(fù)密封試驗(yàn)系統(tǒng)的研究背景及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，明確了課題的研究意義、目標(biāo)

2、和內(nèi)容，闡述了相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)。
　　第二章:高壓(28MPa)往復(fù)密封試驗(yàn)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)。分析了試驗(yàn)系統(tǒng)的總體性能需求，提出了試驗(yàn)系統(tǒng)組成及原理，并對(duì)試驗(yàn)系統(tǒng)中的液壓系統(tǒng)、加載系統(tǒng)、環(huán)境模擬系統(tǒng)進(jìn)行總體方案設(shè)計(jì)，重點(diǎn)分析了加載系統(tǒng)特性，實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)系統(tǒng)的總成。
　　第三章:行程控制系統(tǒng)特性分析。針對(duì)非對(duì)稱缸行程控制要求，提出了行程控制的基本原理;建立了行程控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，設(shè)計(jì)了分段式PID控制算法;通過ADAMS/AMESim

3、聯(lián)合仿真，開展了多缸運(yùn)動(dòng)同步性研究;針對(duì)試驗(yàn)中的不同步問題提出了減小誤差的方法。
　　第四章:脈沖控制系統(tǒng)特性分析。依據(jù)脈沖試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)了脈沖波形的實(shí)現(xiàn)原理;建立了仿真模型，分析了關(guān)鍵參數(shù)（壓力、流量）對(duì)脈沖波形的影響;試驗(yàn)并與仿真對(duì)比，驗(yàn)證了脈沖方案的合理性和脈沖系統(tǒng)建模方法的正確性。
　　第五章:溫度控制系統(tǒng)特性分析。針對(duì)作動(dòng)器內(nèi)油液和作動(dòng)器外空氣的溫度控制要求，設(shè)計(jì)了溫度控制系統(tǒng);分別建立了溫控系統(tǒng)的AMESim和A