汶川震區(qū)擋土墻震害機理分析與穩(wěn)定性評估.pdf

1、“5.12”汶川地震發(fā)生后，強震區(qū)路基工程震害資料為研究強震區(qū)的抗震設(shè)計規(guī)范提供了罕有的條件。對促進公路抗震規(guī)范的發(fā)展和提高公路的抗震能力具有重要的意義。
　　 本文的具體研究成果：
　　 (1)對汶川震區(qū)G213路肩墻9度地震區(qū)工點震害調(diào)查統(tǒng)計得出如下結(jié)論：實踐調(diào)查大部分路肩墻由于地基承載力不足引起傾斜變形，通過理論計算，也發(fā)現(xiàn)在擋土墻的檢算中，地基承載力是最不容易滿足的條件，是抗震的控制因素。建議抗震儉算的時候最先對

2、地基承載力進行檢算。
　　 (2)規(guī)范中對于基底承載力的修正針對用短期效應(yīng)組合頻遇值系數(shù)均取為1.0，也即取最大值，而且各種作用組合時并未考慮同時出現(xiàn)的概率大小，按這樣的組合計算的地基承載力必然比實際產(chǎn)生的承載力要大，故此，地基承載力容許值需要乘以大于1.0的抗力系數(shù)。但汶川地震所表現(xiàn)出來的雙峰長持時的特性，決定了并非所有的檢算都應(yīng)對地基承載力進行修正。故，建議在地震部門安評地震持時較長的情況下，按照基底承載力不做提高進行檢算。

3、
　　 (3)汶川震區(qū)G213漿砌片石擋土墻毀壞工點破壞模式基本為沿砌縫開裂后擋墻解體，導致垮塌。漿砌片石擋土墻并非完全剛性的擋土墻，在上述動土壓力沖擊作用下，墻面受拉鼓出，墻背受壓，中間存在一中性面。墻面在拉力作用下?lián)跬翂ρ剀浫踅Y(jié)構(gòu)面砂漿砌縫開裂。故漿砌片石呈現(xiàn)出大量的墻面部分解體，墻背仍保持整體狀工點。
　　 (4)通過實震資料統(tǒng)計和抗震能力的驗算，可見路塹墻墻后坡度影響其穩(wěn)定性。
　　 (5)蒲虹路屬汶川震