汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器性能試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器(系統(tǒng))--EPS作為汽車(chē)系統(tǒng)非常關(guān)鍵的部分之一，其各項(xiàng)性能指標(biāo)直接關(guān)系著汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)的輕便性、穩(wěn)定性及安全性。其基本原理：車(chē)速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器等傳感檢測(cè)裝置將EPS的各種輸入信號(hào)轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號(hào)，并將此信號(hào)作為輸入信號(hào)傳遞到電子控制單元(ECU)，ECU對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行分析運(yùn)算后得到一個(gè)決定助力電機(jī)轉(zhuǎn)向和助力電流大小的信號(hào)指令，并驅(qū)動(dòng)助力電動(dòng)機(jī)工作，然后通過(guò)減速機(jī)構(gòu)將助力電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩進(jìn)行放大并作用在相應(yīng)部位，從而給EP

2、S提供輔助轉(zhuǎn)向力矩。與傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比具有多方面的優(yōu)越性。表現(xiàn)在各種行駛條件下為駕駛員操縱汽車(chē)轉(zhuǎn)向提供最佳的助力，節(jié)省燃油。因此開(kāi)發(fā)研制汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)對(duì)EPS系統(tǒng)各部件的性能進(jìn)行全面測(cè)試具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外EPS試驗(yàn)臺(tái)的分析和研究，結(jié)合計(jì)算機(jī)測(cè)控技術(shù)及虛擬儀器技術(shù)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)條件與臺(tái)架試驗(yàn)方法》(討論稿)中對(duì)汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能技術(shù)條件的相關(guān)要求，開(kāi)發(fā)研制了

3、以計(jì)算機(jī)為核心的系統(tǒng)狀態(tài)控制、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理與分析、數(shù)據(jù)顯示的汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺(tái)。
　　 圍繞汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)要求，本文設(shè)計(jì)了EPS試驗(yàn)臺(tái)的硬件部分及軟件部分。并對(duì)硬件系統(tǒng)的組成部分(臺(tái)架部分、電氣控制部分、計(jì)算機(jī)部分)的各電路模塊的設(shè)計(jì)原理、電氣元器件的選擇、各元件參數(shù)做了詳盡的設(shè)計(jì)。同時(shí)利用LabVIEW建立了系統(tǒng)軟件的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，并對(duì)軟件組成部分(數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)分析與處理模塊、信號(hào)發(fā)生