超大斷面新黃土隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與基底濕陷性處理方法研究.pdf

1、在我國西部大規(guī)模的隧道施工建設(shè)中，大斷面黃土隧道能夠有效的緩解高密度的交通流量，勢必將成為未來隧道結(jié)構(gòu)形式的主流。黃土隧道在設(shè)計施工中，黃土作為一種特殊的土質(zhì)，關(guān)鍵在于隧道開挖過程中如何確保圍巖和襯砌結(jié)構(gòu)的的穩(wěn)定性，特別是當(dāng)隧道處于濕陷性黃土地層中時如何對隧道地基進(jìn)行加固，消除黃土濕陷性，保證隧道地基承載力滿足設(shè)計要求。
　　本文依托蘭州榆定路大營黃土隧道為研究對象，基于通用有限元軟件建模，結(jié)合特大斷面黃土淺埋隧道的工程實例，分析

2、了黃土隧道結(jié)構(gòu)和圍巖在開挖過程中的受力特點，研究了在黃土隧道中隧道地基采用無振動地基擠密加固新技術(shù)的應(yīng)用，本文主要研究內(nèi)容及研究結(jié)論如下：
　?。?）通過對隧道CRD法施工的開挖模擬，分析了特大斷面黃土隧道在開挖過程中的變形量和變形速率特點，結(jié)果表明已施做的初期支護(hù)和臨時支撐能夠很好的控制變形，當(dāng)臨時支撐拆除后，變形量和變形速率有增大的趨勢，應(yīng)及時施做二次襯砌。
　?。?）大營村隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析表明，在地震和非地震

3、兩種情況下，拱腳部位均出現(xiàn)較大的應(yīng)力集中現(xiàn)象，需要對隧道基地進(jìn)行加固處理，以保證隧道結(jié)構(gòu)安全和滿足工后沉降要求。
　?。?）通過對無振動黃土擠密加固技術(shù)的試驗數(shù)據(jù)分析，提出了在進(jìn)行黃土地基加固時的合理樁間距。試驗表明，當(dāng)樁間距不大于0.7m時，樁間土的濕陷系數(shù)、自重濕陷系數(shù)均小于0.015，消除了黃土的濕陷性，但樁間距與地基擠密系數(shù)之間并非呈正比關(guān)系。當(dāng)樁間距為0.9m時，平均擠密系數(shù)與最小擠密系數(shù)才能同時滿足《濕陷性黃土地區(qū)建筑