國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)中損害定域法律問(wèn)題研究.pdf

1、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以一張聯(lián)運(yùn)單據(jù),通過(guò)兩種以上的運(yùn)輸方式將貨物從一個(gè)國(guó)家運(yùn)至另一個(gè)國(guó)家的運(yùn)輸。這是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的新型運(yùn)輸方式。國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)中貨物損害的定域是確定多式聯(lián)運(yùn)之中貨物損害所發(fā)生的特定運(yùn)輸區(qū)段的行為,是多式聯(lián)運(yùn)中一個(gè)特有的法律現(xiàn)象。貨物損害的定域是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任體制構(gòu)建和運(yùn)作的前提。貨物損害能否定域以及定域的結(jié)果如何將直接影響到多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物損害的賠償責(zé)任。
　　當(dāng)前,以集裝箱

2、為載體的國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)在世界范圍內(nèi)得到了飛速發(fā)展,并已逐步成為國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹髁鞣绞?。一些?guó)際立法以及包括我國(guó)在內(nèi)的諸多國(guó)家國(guó)內(nèi)立法都對(duì)這一運(yùn)輸形式進(jìn)行了立法規(guī)范。然而多式聯(lián)運(yùn)中貨物損害定域的問(wèn)題,似乎成為被遺忘的角落,國(guó)內(nèi)外對(duì)該問(wèn)題缺乏相應(yīng)的系統(tǒng)研究,這勢(shì)必會(huì)影響到多式聯(lián)運(yùn)立法規(guī)則的正確適用以及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任的確定?；诖?筆者對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中損害定域相關(guān)法律問(wèn)題進(jìn)行了粗淺的研究,希望能對(duì)我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)立法的進(jìn)一步完善盡一點(diǎn)綿薄之

3、力。本文筆者的寫(xiě)作思路是:通過(guò)研究國(guó)際國(guó)內(nèi)立法中對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的相關(guān)規(guī)定,對(duì)多式聯(lián)運(yùn)中貨物損害定域問(wèn)題產(chǎn)生的原因以及其所具有的功能進(jìn)行了分析,進(jìn)而再對(duì)損害定域的相關(guān)法律問(wèn)題進(jìn)行深入研析,最后對(duì)完善我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)立法提出一些思考和建議。
　　本文共三萬(wàn)余字,除引言外,主體內(nèi)容分為四個(gè)部分。
　　第一部分是對(duì)貨物損害定域問(wèn)題的概述。主要介紹損害定域問(wèn)題產(chǎn)生的原因及其功能。筆者通過(guò)對(duì)有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際法規(guī)以及我國(guó)國(guó)內(nèi)相關(guān)立法進(jìn)行研究分

4、析出貨物損害定域問(wèn)題產(chǎn)生的原因——跟目前多式聯(lián)運(yùn)立法所采用的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任體制有必然關(guān)聯(lián)。進(jìn)而又對(duì)貨物損害定域所具有的功能進(jìn)行分析。損害定域具有協(xié)調(diào)法律適用和確定經(jīng)營(yíng)人和多式聯(lián)運(yùn)合同以外的第三方賠償責(zé)任和責(zé)任限額的功能,其中對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任的確定又因責(zé)任體制的不同而不同。
　　第二部分對(duì)損害定域的相關(guān)法律問(wèn)題進(jìn)行了研究。主要從損害定域的標(biāo)準(zhǔn)、定域的方法和定域的舉證責(zé)任三方面進(jìn)行論述。損害定域的標(biāo)準(zhǔn)方面,有關(guān)國(guó)際貨物多式

5、聯(lián)運(yùn)的立法中所采用的標(biāo)準(zhǔn)有兩種:一種是以貨物損害結(jié)果發(fā)生地作為定域的標(biāo)準(zhǔn);另一種是分別以貨物損害結(jié)果發(fā)生地和導(dǎo)致貨物損害事由的發(fā)生地作為定域的標(biāo)準(zhǔn)。筆者通過(guò)比較分析,認(rèn)為損害定域應(yīng)當(dāng)以導(dǎo)致貨損事由的發(fā)生地為標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)橹挥羞@樣才有可能使多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以及多式聯(lián)運(yùn)合同以外的第三方的權(quán)利義務(wù)相對(duì)等,使多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)外賠償關(guān)系和對(duì)內(nèi)求償關(guān)系之間保持平衡。就定域的方法而言,定域大致可以通過(guò)相關(guān)責(zé)任人義務(wù)履行情況、案件事實(shí)、相關(guān)運(yùn)輸單據(jù)以及一些科

6、學(xué)技術(shù)手段等方法予以推定。由于損害定域的方法不具有統(tǒng)一性,其定域的結(jié)果往往取決于法院對(duì)有效事實(shí)的認(rèn)定,因此該部分主要采用實(shí)證分析方法,引用國(guó)內(nèi)外相關(guān)案例進(jìn)行分析說(shuō)明。
　　損害定域的舉證責(zé)任應(yīng)根據(jù)“對(duì)誰(shuí)有利,誰(shuí)舉證”的原則予以分配。該部分亦采用比較分析和實(shí)證分析的方法,對(duì)一些國(guó)家相關(guān)立法和司法實(shí)踐進(jìn)行了評(píng)析。并建議采用國(guó)際上著名的“‘非定域性損害’分?jǐn)傇瓌t”對(duì)非定域性損害進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避,從而減輕無(wú)法舉證時(shí)給多式聯(lián)運(yùn)一方所帶來(lái)的不公平

7、后果。
　　第三部分研究分析了在定域性場(chǎng)合和非定域性場(chǎng)合下貨物損害與賠償責(zé)任之間的關(guān)系。對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人而言,明確貨物損害在定域性或非定域性場(chǎng)合下賠償責(zé)任限額的規(guī)定,可增強(qiáng)對(duì)貨物損害風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的可預(yù)見(jiàn)性以及可以通過(guò)衡量二者利弊從而在貨損定域的舉證上實(shí)現(xiàn)利益最大化。本部分分為兩個(gè)部分,第一部分闡述了定域性損害賠償責(zé)任限額的確定。主要分析在兩種不同責(zé)任體制下定域性損害賠償責(zé)任限額的確定,網(wǎng)狀責(zé)任體制對(duì)定域性貨物損害賠償責(zé)任限額波動(dòng)幅度的

8、影響以及網(wǎng)狀原則在定域性貨損賠償責(zé)任限制方面的適用條件,并比較了兩種責(zé)任體制下解決賠償責(zé)任限額的優(yōu)缺點(diǎn)。第二部分闡述了非定域性損害賠償責(zé)任限額的確定。亦分別從兩種責(zé)任體制中對(duì)其進(jìn)行研究。
　　文章最后一部分是筆者對(duì)完善我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)法律對(duì)損害定域問(wèn)題規(guī)定的思考。該部分首先對(duì)我國(guó)目前多式聯(lián)運(yùn)立法的基本框架作了介紹,重點(diǎn)對(duì)比分析了《海商法》與《合同法》中有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則的關(guān)系以及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的損害賠償責(zé)任原則。其次通過(guò)對(duì)立法現(xiàn)狀的

9、研究進(jìn)而剖析出我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)立法中還存在的缺陷和立法空白。最后對(duì)完善多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)立法提出一些思考和建議,譬如在責(zé)任體制方面建議改采經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任體制;構(gòu)建一部多式聯(lián)運(yùn)專(zhuān)門(mén)立法,對(duì)貨物損害定域的具體法律問(wèn)題予以詳盡規(guī)定等等。
　　隨著國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的進(jìn)一步發(fā)展,有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)的諸多法律問(wèn)題開(kāi)始在實(shí)踐中產(chǎn)生,貨物損害定域問(wèn)題便是之一。雖然目前國(guó)內(nèi)有關(guān)損害定域問(wèn)題的研究還處于起步階段,但筆者相信,隨著理論研究的深入和司法實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的不斷積