電動(dòng)汽車用鋰離子電池健康特征參數(shù)提取方法研究.pdf

1、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展有效地緩解了環(huán)境污染及能源壓力，同時(shí)也產(chǎn)生了一系列的社會(huì)問(wèn)題。電動(dòng)汽車用鋰離子電池從電動(dòng)汽車退役之后的出路是目前亟待解決的問(wèn)題，梯次利用是降低電池全生命周期成本，提升退役電池可利用價(jià)值的有效手段。梯次利用的關(guān)鍵技術(shù)是退役動(dòng)力電池健康特征參數(shù)的提取方法以及再成組的聚類方法。本文通過(guò)對(duì)動(dòng)力電池在老化過(guò)程中，關(guān)鍵特征參數(shù)提取方法的研究，為梯次利用后期的聚類成組提供參數(shù)依據(jù)。
　　單體動(dòng)力電池低倍率恒流充放電時(shí)的端電

2、壓由正、負(fù)極開路電勢(shì)以及過(guò)電勢(shì)構(gòu)成，在假定過(guò)電勢(shì)恒定的前提下，得到電池端電壓與正、負(fù)極開路電勢(shì)之間的關(guān)系，以此為基礎(chǔ)，利用非線性最小二乘法提取到電池特征參數(shù)并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。在動(dòng)態(tài)工況情況下，通過(guò)擴(kuò)展卡爾曼濾波遞推計(jì)算得到電池近似的開路電壓，再通過(guò)正負(fù)極電勢(shì)等效電路模型及非線性最小二乘法實(shí)現(xiàn)對(duì)正負(fù)極電勢(shì)模型中涉及的負(fù)極特征參數(shù)進(jìn)行提取，之后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
　　在此基礎(chǔ)上，提取不同工況下的特征參數(shù)，得到各特征參數(shù)在動(dòng)力電池老化過(guò)程中的

3、變化趨勢(shì)，通過(guò)分析動(dòng)力電池老化過(guò)程中各個(gè)特征參數(shù)的性能特點(diǎn)以及溫度、充放電倍率對(duì)參數(shù)的影響，以此分析電池材料退化機(jī)理、退化狀態(tài)等詳細(xì)信息，以此作為動(dòng)力電池梯次利用的理論基礎(chǔ)。
　　基于上述針對(duì)電池單體進(jìn)行的研究，在電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)工況中，通過(guò)不同工況實(shí)驗(yàn)找到可靠的SOC變化區(qū)間以及容量變化量來(lái)提取動(dòng)力電池的總?cè)萘?。進(jìn)一步研究可以提取到特征參數(shù)的電壓區(qū)間，作為電池組中電池單體特征參數(shù)提取的基礎(chǔ)。分別對(duì)串聯(lián)電池組進(jìn)行充滿成組方式及放空成組