基于駕駛?cè)松砼c行為特性的城市下穿隧道空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、近年來(lái)，為了減緩城市交通擁堵、提高道路通行能力，城市下穿隧道越來(lái)越多地出現(xiàn)在大城市的道路結(jié)點(diǎn)處。然而，當(dāng)車(chē)輛快速通過(guò)城市下穿隧道時(shí)，其出入口的上下坡以及半封閉的隧道結(jié)構(gòu)對(duì)駕駛?cè)嗽斐闪艘欢ǖ男睦韷毫?，影響交通安全。因此，本文結(jié)合人類工效學(xué)，分析駕駛?cè)嗽诓煌Y(jié)構(gòu)參數(shù)組合下的城市下穿隧道內(nèi)行駛時(shí)的生理特性變化，探究城市下穿隧道的最優(yōu)空間參數(shù)組合。
　　論文選取隧道高度、坡度和坡長(zhǎng)三個(gè)參數(shù)作為研究對(duì)象，結(jié)合緯地、3DMAX、SCANeRT

2、M studio等軟件構(gòu)建實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景，設(shè)計(jì)駕駛模擬器實(shí)驗(yàn)。最終采集了30名駕駛?cè)说男碾?、速度、?chē)道偏移等信息。利用Origin軟件，構(gòu)建三維函數(shù)，詳細(xì)分析了在不同隧道高度下的駕駛?cè)诵穆?、RR間期、上下坡車(chē)速、上下坡車(chē)道偏移與坡長(zhǎng)和坡度之間的三維關(guān)系。并利用SPSS擬合出各變量之間的回歸關(guān)系，最終確定了城市下穿隧道空間結(jié)構(gòu)參數(shù)最優(yōu)組合。
　　結(jié)果表明，隧道高度和坡度顯著影響駕駛?cè)说男穆屎蚏R間期，其中隧道高度增加時(shí)，心率值不斷降低，R

3、R間期值則略有增大;坡度從3％增加至6％附近時(shí)，心率逐漸增大，RR間期不斷減小，但當(dāng)坡度高于6％時(shí)，駕駛?cè)说男穆屎蚏R間期趨于平穩(wěn)，當(dāng)隧道高度大于4m，坡度不超過(guò)4％時(shí)，駕駛?cè)说男穆孰S著坡長(zhǎng)的增加不斷減小。此外，坡度增加時(shí)，下坡段的車(chē)速先減小后增大，上坡段的車(chē)速則持續(xù)減小。上下坡段的車(chē)道偏移均隨著坡度的增大而增大，隨著隧道高度的增大略有下降。
　　最終，從125組城市下穿隧道參數(shù)組合中篩選出30組最優(yōu)組合，同時(shí)，根據(jù)各變量的閾值范