低駕齡駕駛?cè)说湫婉{駛心理-行為特性研究.pdf

1、低駕齡駕駛?cè)耸墙煌ㄊ鹿暑l發(fā)人群，這和駕駛經(jīng)驗(yàn)有很大關(guān)系。然而，駕駛經(jīng)驗(yàn)的初期積累卻更多地存在于不安全駕駛行為多發(fā)的申領(lǐng)駕駛證后的前幾年中，這是一個(gè)矛盾。在低駕齡階段，身心條件特征對(duì)行車(chē)安全的影響尤為明顯。本文著重研究低駕齡駕駛?cè)说淖⒁馄焚|(zhì)、緊張?zhí)匦?、信息處理能力和自我效能感等典型心理—行為特性，初步揭示影響低駕齡駕駛?cè)笋{車(chē)安全的內(nèi)在要素。 首先，對(duì)低駕齡駕駛?cè)说淖⒁馓卣鬟M(jìn)行了測(cè)試分析。借鑒認(rèn)知心理學(xué)的研究范式（如任務(wù)轉(zhuǎn)換與雙重任

2、務(wù)研究范式等），對(duì)低駕齡駕駛?cè)说淖⒁饧小⒆⒁廪D(zhuǎn)移、注意分配及注意廣度四種注意品質(zhì)進(jìn)行測(cè)試。鑒于四種注意特征屬注意在不同時(shí)空維度上的表現(xiàn)，故對(duì)各注意特征分別進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與分析。結(jié)果顯示：在基本注意能力上，低駕齡駕駛?cè)私M與對(duì)照組沒(méi)有顯著差別。但是，當(dāng)模擬駕駛場(chǎng)景測(cè)試時(shí)，在注意集中特征方面，雖然方差分析未揭示各組被試在抗干擾性方面存在差異，但多重比較顯示，低駕齡駕駛?cè)私M的抗干擾能力不如經(jīng)驗(yàn)豐富駕駛?cè)耍∕D=22．69，P=0．0；MD=23

3、．55，P=0．04）；在注意分配特征方面，低駕齡駕駛?cè)私M的注意分配能力不如經(jīng)驗(yàn)豐富駕駛?cè)私M（MD=—1．47，P=0．01）；在注意轉(zhuǎn)移特征方面，低駕齡駕駛?cè)私M與對(duì)照組呈現(xiàn)顯著差異（MD=69．54，P=0．03），前者的轉(zhuǎn)換速度慢于后者；在任務(wù)轉(zhuǎn)換方面，低駕齡駕駛?cè)私M與對(duì)照組未呈現(xiàn)顯著差異（P=0．65）；在注意廣度特征方面，低駕齡駕駛?cè)伺c對(duì)照組均未呈現(xiàn)顯著差異（MD=1．93，P=0．81）。 其次，對(duì)低駕齡駕駛?cè)说木o張?zhí)?/p>

4、性做了探討。分析了低駕齡駕駛?cè)笋{車(chē)過(guò)程中的緊張?jiān)?。包括基于任?wù)的緊張?jiān)础⒒诮巧木o張?jiān)?、基于行為環(huán)境的緊張?jiān)?。測(cè)試分析了兩種典型情況下低駕齡駕駛?cè)说木o張?zhí)匦?；有超?chē)影響下低駕齡駕駛?cè)肫毡榫o張；雨天行車(chē)時(shí)受試低駕齡駕駛?cè)艘脖憩F(xiàn)出緊張并車(chē)速下降。 再次，對(duì)低駕齡駕駛?cè)说男畔⑻幚砟芰ψ隽朔治觥Ｓ懻摿笋{駛行為的特點(diǎn)，包括：復(fù)雜性、模糊性、隨機(jī)性、相關(guān)性、連續(xù)性、突變性、離散性、自學(xué)習(xí)性、自適應(yīng)性。測(cè)試比較了低駕齡駕駛?cè)说湫偷男畔⑻幚砟?/p>

5、力——速度判斷。駕駛?cè)诵畔⑻幚淼南拗撇辉谟诮邮苄畔⒘康亩嗌?，而在于信息處理的速度上。?duì)低駕齡駕駛?cè)私M和經(jīng)驗(yàn)豐富駕駛?cè)私M進(jìn)行信息處理速度能力測(cè)試，結(jié)果表明：低駕齡駕駛?cè)私M速度判斷水平低于對(duì)照組（p<0．05）。其中包括：速度遞增時(shí)、速度遞減時(shí)、速度保持恒定時(shí)低駕齡駕駛?cè)说乃俣扰袛嗨骄陀趯?duì)照組。 最后，對(duì)低駕齡駕駛?cè)说淖晕倚芨羞M(jìn)行了分析。構(gòu)建了低駕齡駕駛?cè)俗晕倚芨辛勘怼Ｔ诔浞肿袷亍邦I(lǐng)域的特殊性”和“領(lǐng)域的完整性”兩個(gè)原則下，