駕駛?cè)宋ｋU感知及影響因素研究.pdf

1、大量的統(tǒng)計資料表明,由駕駛?cè)说奈ｋU感知錯誤導(dǎo)致的交通事故大約占事故總數(shù)的40％-45%,與駕駛?cè)烁兄e誤和判斷錯誤有關(guān)的交通事故占整個交通事故的80%-85%,因此,對駕駛?cè)宋ｋU感知的研究具有重要的現(xiàn)實意義。本文在國內(nèi)外已有研究的基礎(chǔ)上,從對中國駕駛?cè)孙L(fēng)險駕駛行為的分析出發(fā),提出了影響駕駛行為的關(guān)鍵因素是危險感知。應(yīng)用問卷法和仿真法研究了駕駛?cè)宋ｋU感知及其影響因素。
　　應(yīng)用DBQ(Driver Behavior Question

2、naire)問卷分析了中國駕駛?cè)水惓ｑ{駛行為產(chǎn)生的原因及其影響因素,通過探索性因素分析得到了四個因子,分別命名為認(rèn)知錯誤、違規(guī)行為、無意失誤和記憶力流失,并利用驗證性因素分析對該四因子結(jié)構(gòu)模型進行了驗證。構(gòu)建了基于Logistic回歸的交通事故預(yù)測模型,分析表明違規(guī)行為和年齡是影響交通事故的重要參數(shù),而造成風(fēng)險駕駛行為的主要原因是駕駛?cè)宋ｋU感知。
　　通過問卷法和仿真法分別研究了駕駛?cè)宋ｋU感知及其影響因素,并對兩種方法研究的結(jié)果進

3、行了對比。根據(jù)中國道路交通的實際狀況,參考國內(nèi)外相關(guān)研究,設(shè)計了駕駛?cè)宋ｋU感知測評問卷,通過實證分析,得出了影響駕駛?cè)宋ｋU感知的關(guān)鍵因子。研究表明事故記錄、駕駛里程、人格特質(zhì)、駕照持有時間、違規(guī)記錄對駕駛?cè)说奈ｋU感知有顯著影響。通過多元回歸分析法建立了駕駛?cè)宋ｋU感知能力和危險認(rèn)知水平預(yù)測模型。
　　通過前期聚焦群體訪談和調(diào)查搜集和篩選了8種典型的道路險情,運用虛擬駕駛仿真技術(shù)開發(fā)了適用于本研究需要的駕駛仿真系統(tǒng),通過仿真實驗法對比

4、了經(jīng)驗組和無經(jīng)驗組在駕駛過程中對危險感知方面的差異。結(jié)果表明:經(jīng)驗組在遇到危險時可以快速的識別危險并評估危險的程度,以便及早地采取措施,而無經(jīng)驗組在遇到危險時總時抱有僥幸的心理,不愿及早采取措施;經(jīng)驗組和無經(jīng)驗組在遇到明顯的危險時都能及早地識別并采取措施,而在遇到潛在的危險時,經(jīng)驗組比無經(jīng)驗組的表現(xiàn)好,無經(jīng)驗組比經(jīng)驗組的反應(yīng)時間要長。
　　本文的研究成果對于駕駛員的篩選與培訓(xùn),提高駕駛?cè)宋ｋU感知能力,設(shè)計和開發(fā)駕駛?cè)宋ｋU感知訓(xùn)練仿