出行信息發(fā)布對駕駛?cè)送ㄇ诮煌ㄟx擇行為的影響研究.pdf

1、城市交通擁堵是各大城市面臨的重要問題之一，而由通勤所引起的常規(guī)交通擁堵則是城市交通擁堵的最常見現(xiàn)象。從宏觀角度講，城市常規(guī)交通擁堵造成的原因是由于在同一時段內(nèi)道路交通需求量大于道路交通供應量而造成的，而從微觀角度講，城市通勤高峰時段的交通擁堵則是由于有過量的通勤駕駛?cè)诉x擇在同一出發(fā)時間或者同一出行路徑行走。在當前我國土地利用資源緊張的條件下，如何利用已有的道路交通資源緩解交通擁堵成為當前交通領域的一個重要話題，而通過先進的出行者信息系統(tǒng)

2、(ATIS)對駕駛?cè)说某鲂行袨檫M行誘導，以合理的交通管理方法達到緩解交通擁堵的目的逐漸成為行之有效的方法。
　　 本論文的主要研究內(nèi)容如下:
　　 ①ATIS條件下通勤駕駛?cè)氤鲂行袨榉治龅腟P調(diào)查設計及出行特征總結(jié)分析;
　　 以往的ATIS對駕駛?cè)氲倪x擇行為影響調(diào)查均存在情景設置不全面的缺點，針對這一點，本文首先根據(jù)實時信息的基本概念進行多種實時信息發(fā)布情境下的SP調(diào)查設計，通過對南京市通勤駕駛?cè)氲碾S機抽樣調(diào)查

3、，分析駕駛?cè)藢邮战煌ㄐ畔⒌囊庠盖闆r、交通信息對駕駛?cè)氤霭l(fā)時間和出行路徑選擇行為的影響。
　　 ②ATIS條件下基于混合logit模型的通勤駕駛?cè)顺霭l(fā)時間選擇行為分析;
　　 首先在總結(jié)前人理論成果的基礎之上，認為駕駛?cè)嗽诔鲂羞^程中早到延誤和晚到延誤持續(xù)時間的長短對駕駛?cè)说某霭l(fā)時間選擇造成的影響程度是不同的，并依此建立在描述型、定量型、預測型和指示型實時信息條件下，基于混合logit模型的駕駛?cè)氤霭l(fā)時間選擇行為。最后通過

4、仿真比較不同實時信息條件下的路段延誤大小判定在以上實時信息條件下的道路運行狀況。
　　 ③ATIS條件下基于實時信息參考過程分析的通勤駕駛?cè)顺鲂星奥窂竭x擇行為分析;
　　 首先采用有限理性分析方法分析駕駛?cè)藲v史出行信息對定量型和指示型兩種實時信息的參照作用;其次在以上分析結(jié)果的基礎之上研究定量型和指示型兩種實時出行信息條件下通勤者出行前的路徑選擇行為，采用二項logit模型(multinomial logitmodel)

5、，建立了實時出行信息條件下出行路徑選擇模型;最后對以上模型的預測結(jié)果進行仿真，通過仿真模擬定量型和指示型實時信息條件下的交通擁堵狀態(tài)及各路徑上下游的交通延誤狀況，從實際應用的角度對模型的理論分析結(jié)果進行驗證。
　　 ④多源ATIS條件下的通勤駕駛?cè)顺鲂型局新窂竭x擇行為分析;
　　 以駕駛?cè)胱顬槭煜さ亩啃秃椭甘拘蛢煞N實時信息類型，以及交通廣播和VMS兩種實時信息發(fā)布渠道做交叉，把實時信息分為廣播定量型實時信息、VMS定量

6、型實時信息、廣播指示型實時信息以及VMS指示型實時信息四種，首先利用神經(jīng)網(wǎng)絡模型對影響以上四種實時信息參考過程的主要因素進行篩選;其次以定量型和指示型兩種實時信息為分類標準，建立基于實時信息參考過程的駕駛?cè)送局新窂竭x擇模型;最后建立各條路徑選擇的仿真實驗，以交通延誤為指標，討論各條路徑在實時信息發(fā)布條件下的交通延誤狀況。
　　 ⑤實時交通信息發(fā)布的策略分析;
　　 在以上四部分內(nèi)容研究的基礎上，對通勤駕駛?cè)说某霭l(fā)時間、出