交通信息下出行者出行選擇行為影響分析研究.pdf

1、近年來,我國城市規(guī)模和路網(wǎng)的不斷擴(kuò)張,一方面使人們的出行變得復(fù)雜多樣,另一方面加劇了城市交通問題,其中一個深層次的交通問題為擁擠問題。交通擁擠問題的復(fù)雜性和嚴(yán)峻性已經(jīng)成為世界各個城市面臨的主要交通問題之一,那么如何有效、最大限度地利用交通基礎(chǔ)設(shè)施來緩解交通擁堵問題,已是城市交通研究者面臨的一大難題。歷史經(jīng)驗表明,交通信息為提高交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營能力,緩解城市交通供需矛盾提供了一個有力的工具。交通信息作為城市路網(wǎng)交通流分布的重要影響因素,通過

2、改變出行者的出行時間、出行方式以及出行路徑,使道路上的交通流進(jìn)行重新分布。在出行者路徑選擇行為方面,通過出行者合理選擇行為,減少了無效出行,提高了出行效率,增強(qiáng)了路網(wǎng)的運(yùn)營能力。因此,研究交通信息下的出行者出行選擇行為有著重要的現(xiàn)實意義。
　　論文首先對出行者的交通出行選擇行為進(jìn)行了分析,闡述了出行者完成一次出行的選擇和實施過程。隨后分析了隨著交通信息的發(fā)展和應(yīng)用,出行者的出行與個人屬性、實時路況信息之間的內(nèi)在本質(zhì)聯(lián)系,以及兩者對

3、出行選擇影響模式和影響程度進(jìn)行探討和研究,從而總結(jié)出交通信息下出行者出行選擇的基本模式。同時,論文根據(jù)出行者在選擇時遵循的基本原則,探討了在交通信息條件下出行者的動態(tài)認(rèn)知和選擇過程,得出出行選擇是一個在動態(tài)調(diào)整下做出最優(yōu)選擇的過程及經(jīng)驗累積的過程。
　　其次論文介紹了SP問卷調(diào)查的理論和方法,根據(jù)論文研究的目的和意義,設(shè)計了出行者在交通信息下出行選擇行為的SP調(diào)查方案,進(jìn)而對調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和整理,形成建模所需的基本數(shù)據(jù)庫。論文從