城市交通應(yīng)急狀態(tài)下出行者最短路徑選擇研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，由于城市功能的多樣化、設(shè)施的復(fù)雜化，以及城市對(duì)交通等基礎(chǔ)設(shè)施的高度依賴性，在一定程度上，城市的脆弱性大大增加。城市道路交通系統(tǒng)作為城市公共基礎(chǔ)設(shè)施，是城市的生命線，在應(yīng)急狀態(tài)下，道路系統(tǒng)部分損壞或行駛條件受到限制，因此，結(jié)合我國(guó)城市道路交通的實(shí)際狀況，對(duì)此時(shí)的交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行最短路徑分析，并應(yīng)用于城市應(yīng)急系統(tǒng)，對(duì)提高應(yīng)急狀態(tài)下的通行能力和發(fā)揮城市應(yīng)急系統(tǒng)的最大效率，具有重要意義。本文對(duì)交通限制條件下最短路徑的算法進(jìn)行

2、了理論分析，并建立了交通限制條件下的最短路徑算法模型。
　　本文介紹了交通網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，分析了交通網(wǎng)絡(luò)圖的連通性。研究了應(yīng)急狀態(tài)下，城市道路網(wǎng)絡(luò)圖的連通性特點(diǎn)，從而確定道路的受破壞的程度。根據(jù)以上分析，將城市交通網(wǎng)絡(luò)抽象為應(yīng)急狀態(tài)下的交通網(wǎng)絡(luò)模型。
　　對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)潢P(guān)系進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)于交通網(wǎng)絡(luò)的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究，重點(diǎn)研究了不同存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和特性，在實(shí)現(xiàn)方法和時(shí)間復(fù)雜度方面對(duì)各存儲(chǔ)方式進(jìn)行了比較，針對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)圖的