基于駕駛?cè)藙?dòng)態(tài)視覺特性的山區(qū)典型道路駕駛熟練度模型研究.pdf

1、山區(qū)典型道路的安全問題是由人、車、路及環(huán)境等多因素相互作用而形成的復(fù)雜問題。目前國內(nèi)外的多數(shù)研究都集中于道路、車輛，對駕駛?cè)税踩庾R(shí)不強(qiáng)的因素研究相對較少，而且選用的道路環(huán)境一般為高速或城市道路，極少有針對山區(qū)典型道路的研究。視覺系統(tǒng)是駕駛?cè)嗽谛旭傔^程中的主要信息獲取來源，考慮到頻發(fā)的山區(qū)道路交通事故，是很有必要研究山區(qū)典型道路的駕駛?cè)艘曈X特性，以便為改善山區(qū)道路的交通安全提出有利的依據(jù)，因此對山區(qū)典型道路駕駛?cè)说囊曈X特性進(jìn)行深入研究很

2、有意義。通過山區(qū)典型道路駕駛?cè)艘曈X特性實(shí)車試驗(yàn)，對不同長度的直線路段、不同半徑的彎道路段上，不同駕駛熟練程度的駕駛?cè)艘曈X特性表現(xiàn)進(jìn)行分析研究。采用駕駛?cè)搜蹌?dòng)行為中最主要的注視行為和掃視行為參數(shù)進(jìn)行差異性分析，運(yùn)用主成分分析法建立駕駛?cè)耸炀毝仍u(píng)價(jià)模型，并驗(yàn)證了其合理性。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴在山區(qū)典型道路行駛時(shí)，駕駛經(jīng)驗(yàn)對駕駛?cè)说膭?dòng)態(tài)視覺特性表現(xiàn)有顯著影響，駕駛經(jīng)驗(yàn)少的駕駛?cè)似溲蹌?dòng)行為表現(xiàn)更活躍，所產(chǎn)生的視覺負(fù)荷量更大，相比于

3、駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛?cè)烁菀灼凇＂岂{駛?cè)俗⒁晠^(qū)域主要集中于[-0.5m，0.5m]，水平注視角分布于[-5°，10°]。駕駛熟練度對注視行為的影響表現(xiàn)為，熟練駕駛?cè)说淖⒁晠^(qū)域更集中，獲取信息的效率更高，視覺搜索頻率低，水平注視角度的變化率與駕駛熟練度成正比，駕駛經(jīng)驗(yàn)越豐富，其水平注視角變化越大;而垂直注視角的變化與駕駛熟練度無明顯關(guān)系。⑶駕駛?cè)藪咭暢掷m(xù)時(shí)間主要分布于[50ms，150ms]，掃視速度為[50°/s，100°/s]，掃視幅

4、度為[0，50°]。駕駛?cè)藪咭曅袨榈挠绊懕憩F(xiàn)為，熟練駕駛?cè)说膾咭暢掷m(xù)時(shí)間長，掃視速度慢，視覺搜索頻次低，獲取交通信息的效率高;非熟練駕駛?cè)说膾咭暢掷m(xù)時(shí)間短，掃視速度快，視覺搜索頻次高，視覺系統(tǒng)負(fù)荷量大，更容易產(chǎn)生視覺疲勞。而駕駛熟練度與掃視幅度無明顯相關(guān)性。⑷通過分析不同駕駛經(jīng)驗(yàn)駕駛?cè)说难蹌?dòng)參數(shù)的差異，運(yùn)用主成分分析法建立駕駛熟練度評(píng)價(jià)模型，選用注視區(qū)域、水平注視角、垂直注視角、掃視持續(xù)時(shí)間、掃視速度、掃視幅度這幾個(gè)有明顯差異性的主成分