基于交通導(dǎo)向的帶形城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、目前，我國城市化進(jìn)程達(dá)到歷史新高，但城市化質(zhì)量還有待提升，城市化政策變革也需要進(jìn)一步深入，這些都需要依靠科學(xué)的城市規(guī)劃方法和政策指導(dǎo)，因此，對(duì)于城市空間發(fā)展的研究需要更進(jìn)一步深入和細(xì)微。
　　帶形城市是在我國城市中占有一定的比例，我國范圍內(nèi)，地級(jí)以上的帶形城市有43個(gè)，而縣城及鎮(zhèn)以下的帶形城市數(shù)量更加繁多。帶形城市的形成受多方面的影響，但自然地理環(huán)境的影響是一個(gè)非常主要的方面，在我國的分布具有一定的地域性特點(diǎn)。帶形城市在發(fā)展過程中

2、，有著不同于其他城市的空間結(jié)構(gòu)問題。
　　1882年，西班牙工程師 A·索里亞·伊·馬塔提出了“帶形城市”理論，是對(duì)當(dāng)時(shí)社會(huì)生產(chǎn)力急劇發(fā)展引起的各種城市問題而做出的對(duì)未來理想城市發(fā)展的一種方案。他認(rèn)為城市的建設(shè)最好能夠沿著有軌運(yùn)輸線綿延進(jìn)行，形成帶形城市，對(duì)后面的城市建設(shè)有一定的影響和貢獻(xiàn)。新時(shí)代，帶形城市的形成產(chǎn)生與交通依舊有著很深的淵源，交通方式的變革為帶形城市的發(fā)展注入了新活力，城市交通在各個(gè)方面影響著帶形城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展

3、和演變。
　　論文從我國城市化進(jìn)程帶來的城市問題和我國“帶形城市”具有一定數(shù)量的現(xiàn)實(shí)情況出發(fā)，分析了“帶形城市”理論的產(chǎn)生背景、發(fā)展和實(shí)踐，指出交通與帶形城市的深厚淵源，然后以交通為視角切入，研究交通對(duì)于帶形城市空間結(jié)構(gòu)的影響，并以空間結(jié)構(gòu)問題為導(dǎo)向構(gòu)建目標(biāo)體系，從交通的視角提出一些對(duì)帶形城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化的策略，為新興帶形城市的發(fā)展提供一些借鑒。
　　論文分為以下幾章：
　　第一章介紹了研究的背景和意義，并對(duì)相關(guān)概念進(jìn)

4、行界定，介紹了全文的總體思路、方法。
　　第二章主要是帶形城市空間結(jié)構(gòu)相關(guān)理論基礎(chǔ)和相關(guān)研究，作為后面的研究的基礎(chǔ)和鋪墊。
　　第三章是對(duì)帶形城市產(chǎn)生的原因、帶形城市形態(tài)特點(diǎn)和土地利用特點(diǎn)予以分析，并指出帶形城市空間結(jié)構(gòu)的問題。
　　第四章探討了帶形城市交通對(duì)于帶形城市空間結(jié)構(gòu)的影響。
　　第五章則是基于交通視角的帶形城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化的策略。
　　第六章總結(jié)得出的結(jié)論和本文研究的不足，并對(duì)以后的研究作進(jìn)一步