六塔斜拉橋施工過(guò)程模擬計(jì)算.pdf

1、斜拉橋施工監(jiān)控是確保橋梁安全施工的重要前提。施工全過(guò)程幾何控制法在大跨度斜拉橋施工監(jiān)控中具有獨(dú)特的優(yōu)越性。論文以浙江嘉紹大橋?yàn)楣こ瘫尘?，利用Midas/Civil有限元軟件建立全橋空間模型，進(jìn)行施工全過(guò)程模擬計(jì)算。分析施工過(guò)程中尤其是各合龍階段結(jié)構(gòu)位移和內(nèi)力的變化。分析不利荷載對(duì)結(jié)構(gòu)最大雙懸臂狀態(tài)的影響，不利荷載情況主要研究橫橋向靜風(fēng)荷載作用和吊機(jī)不對(duì)稱起吊荷載作用。
　　1、嘉紹大橋是空間六塔雙幅四索面鋼箱梁結(jié)構(gòu)，上下游主梁間設(shè)

2、置橫梁，中跨跨中設(shè)有剛性鉸結(jié)構(gòu)，用Midas/Civil建立模型時(shí)，如何真實(shí)合理的模擬結(jié)構(gòu)特性，準(zhǔn)確的使用邊界條件和考慮非線性的影響是模型建立的關(guān)鍵。
　　2、嘉紹大橋具有六個(gè)主塔，合龍口較多，確定合理的合龍次序，分析各合龍口合龍時(shí)對(duì)主塔和主梁位移與內(nèi)力的影響，對(duì)斜拉索索力的影響，查看結(jié)果是否滿足要求，為施工提供一定的數(shù)據(jù)參考，也為今后多塔斜拉橋合理合龍方式的研究提供一些幫助。
　　3、最大雙懸臂狀態(tài)是斜拉橋懸臂施工中比較關(guān)