價值系統(tǒng)（VS）在梅河高速公路建設項目管理中的應用研究.pdf

1、20世紀中葉，美國通用電器(GE)工程師麥爾斯(L.D.Miles)提出了價值分析(Value Analysis，VA)，其有效的管理理念與方法得到了高度的關注，迅速在美國軍工部門得到采用并推廣，并命名為價值工程(Value Engineering，VE)，美國政、軍、商界，包括卡特(Jimmy Carter)等幾位美國總統(tǒng)都大力鼓勵開展vA/VE，1996年美國總統(tǒng)克林頓(Bill Clinton)簽署了第104-106號法令，要求政

2、府部門擴大vA/VE的推廣應用。同時，VANE在日本的研究與應用更是有過之而無不及，在德國、澳大利亞、香港等地也迅速興起并稱之為價值管理(Value Management，VM)，而英國、法國、臺灣等地都相繼成立了專業(yè)研究機構，并大力推廣研究與實踐，取得了輝煌的成就。 在海外的建筑領域是vA/VE/VP/vM/VS應用的主要領域，在中國內地，建筑業(yè)是除工業(yè)之外應用得最多的領域。而價值系統(tǒng)(VS)在公路建設中得以應用，對保證公路質

3、量，降低工程成本，以及提高經(jīng)濟效益具有十分深遠的意義。 在筆者實踐研究過程中，深入到一線工地現(xiàn)場，與施工現(xiàn)場的項目經(jīng)理、工程師、專家、學者組成價值研究團隊，共同研究并實踐價值管理系統(tǒng)工程的導入。筆者根據(jù)美國“價值方法標準(Value Methodology Standard)”與中國價值工程國家標準GB/T8223-87，并在國內外VA/VE/VP/VM專家學者多年研究成果的基礎上，對梅河高速公路各工程項目進行了分析與研究，結合

4、系統(tǒng)工程、項目管理等相關理論和方法，包括vA/VE/VM傳統(tǒng)的強制確定法/FD(案例2)、最適合區(qū)域法/OVZ(案例3)，以及近年剛發(fā)展起來的功能系統(tǒng)分析技術/FAST(案例1、案例2、案例3、案例4、案例5、案例6)、生命周期觀點/LCC(案例4)、決策評估法/DP(案例4、案例5)等等；同時筆者結合實證研究，發(fā)現(xiàn)并引入了工作結構分解法/WBS(案例1、案例3、案例5)等。本文征詢了超過30位具體參與工程的優(yōu)秀設計師、工程師、專家與學

5、者參與分析、評分及研究，涉及橋梁、路面、隧道等項目管理以及其他學科。 在我國，傳統(tǒng)VE實踐中往往偏重于具體對象功能、成本系統(tǒng)的解構，功能成本的配比等一系列瑣碎的技術技巧，往往忘卻了公式生存的環(huán)境與所追求的“價值”的真實含義。筆者在實踐分析過程中也遇到了許許多多的實際困難，并意識到了這個公式背后的系統(tǒng)性與復雜性，同時在實證研究的基礎上在本文中提出了價值系統(tǒng)(VS)這一概念。價值系統(tǒng)(VS)在梅河高速公路上的應用取得了顯著的成效，從

6、多個層面，包括政治價值系統(tǒng)、管理價值系統(tǒng)與經(jīng)濟價值系統(tǒng)提升了高速公路建設的綜合效益。比如，單從經(jīng)濟價值層面看，葵崗隧道施工項目通過價值系統(tǒng)(VS)優(yōu)化，總節(jié)約費用197.01萬元，占原投資額4.28％，縮短工期293天；亨渡橋的VS優(yōu)化設計的實施節(jié)約工程成本103.60萬元，占原投資額40.74％，縮短了施工工期達4個多月；而k103+995小橋項目中，其優(yōu)化設計的實施節(jié)省投資約162.5萬元，占原投資額74.37％，并且最終，提前2個