鐵路建設(shè)項目環(huán)保投資體系界定.pdf

1、我國是發(fā)展中國家，正處在社會主義初級階段，長期以來粗放式的發(fā)展和對環(huán)境的忽視，使我們賴以生存的環(huán)境遭到破壞，生態(tài)功能下降，環(huán)境資源被消耗，致使環(huán)境質(zhì)量持續(xù)惡化。環(huán)保投資，是指一個國家或者地區(qū)在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時對保護(hù)環(huán)境進(jìn)行投資的一種行為。環(huán)保投資是加強環(huán)境保護(hù)，維護(hù)生態(tài)平衡的重要保障。目前在我國環(huán)保投資沒有統(tǒng)一的定義，存在多種學(xué)術(shù)觀點，國家也沒有明確界定環(huán)境保護(hù)投資范圍和口徑，可操作性、針對性較差。
　　鐵路作為我國運輸?shù)拇髣用}，在

2、各種交通運輸中具有特殊地位，鐵路建設(shè)項目在施工和運營過程中會對環(huán)境造成一定程度的影響，但我國對鐵路建設(shè)項目的環(huán)保投資研究基本還處于空白狀態(tài)，因此，需要建立一個相對完整并實用的環(huán)保投資界定體系，確保鐵路建設(shè)項目環(huán)保投資改善并維持鐵路沿線生態(tài)環(huán)境。
　　本文以鐵路建設(shè)項目環(huán)保投資為研究對象，主要針對什么是環(huán)保投資，什么是鐵路建設(shè)環(huán)保投資，如何界定鐵路建設(shè)項目環(huán)保投資等幾個問題展開研究。
　　首先，在系統(tǒng)梳理了環(huán)保投資國內(nèi)外相關(guān)文

3、獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，從環(huán)保投資的目的、主體和受體、主要內(nèi)容三個方面對環(huán)保投資進(jìn)行界定。結(jié)合我國鐵路行業(yè)的特點，進(jìn)一步對鐵路建設(shè)環(huán)保投資進(jìn)行界定。其次，在統(tǒng)計分析青藏鐵路等多條鐵路建設(shè)項目的環(huán)境影響報告和環(huán)保投資的基礎(chǔ)上，總結(jié)目前我國鐵路建設(shè)項目環(huán)保投資的統(tǒng)計現(xiàn)狀，結(jié)合鐵路建設(shè)環(huán)保投資的定義，建立了鐵路建設(shè)項目環(huán)保投資體系的界定原則。然后，按照建設(shè)前期、施工期、竣工驗收期，梳理出不同時期項目所涉及的環(huán)境保護(hù)措施，根據(jù)界定原則，建立鐵路建設(shè)項目環(huán)保

4、投資體系，最終形成鐵路建設(shè)項目環(huán)保投資統(tǒng)計體系。選取遂渝二線鐵路的環(huán)保投資為研究對象，論證本文建立的體系的合理性。最后，基于本文的研究，對我國的鐵路建設(shè)環(huán)保投資提出了相關(guān)建議。
　　本文最終的成果是建立鐵路建設(shè)項目環(huán)保投資體系，為了方便統(tǒng)計工作，在該體系的基礎(chǔ)上，設(shè)計出鐵路建設(shè)項目環(huán)保投資統(tǒng)計體系。該統(tǒng)計體系既適用于環(huán)境影響中的環(huán)保投資統(tǒng)計，也適用于竣工驗收時環(huán)保投資的統(tǒng)計。該體系包括整個鐵路建設(shè)項目環(huán)保投資，分類明確，便于統(tǒng)計各