城市公交一體化發(fā)展水平研究.pdf

1、分類號(hào)密級(jí)U491單位代碼學(xué)號(hào)1061811017010墨煮交通戈謦碩士學(xué)位論文論文題目：城市公交一體化發(fā)展水平研究ResearchonthelevelofdeVelopmentofurbanpublictransitintegration研究生姓名：劉力導(dǎo)師姓名、職稱：李淑慶教授申請(qǐng)學(xué)位門類：工學(xué)專業(yè)名稱：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文答辯日期：2013年06月09日學(xué)位授予單位：重慶交通大學(xué)答辯委員會(huì)主席：韓直評(píng)閱人：李獻(xiàn)忠2013年6月劉

2、偉摘要近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、人類活動(dòng)范圍的不斷擴(kuò)大，國內(nèi)大城市已產(chǎn)生諸多交通問題，其中交通擁堵問題尤為突出。為解決這一難題，“公交一體化“理念應(yīng)運(yùn)而生，如何構(gòu)建完善的公交一體化系統(tǒng)逐漸受到社會(huì)的密切關(guān)注。目前，許多城市大力發(fā)展大容量的軌道交通，企圖以此措施構(gòu)建公交一體化，從而達(dá)到緩解城市交通擁堵、改善道路服務(wù)水平的目的。而軌道交通難以發(fā)揮公交一體化整體功能，不能僅憑軌道交通建設(shè)來達(dá)到目的。城市公交一體化是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，它由眾多

3、相互作用、協(xié)調(diào)運(yùn)作的子系統(tǒng)構(gòu)成。因此，要構(gòu)建合理的公交一體化需對(duì)其內(nèi)涵、概念、發(fā)展影響因素及發(fā)展水平等方面分析研究，能為構(gòu)建完善的公交一體化系統(tǒng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更能為制定科學(xué)有效的城市緩堵政策提供理論支撐。本文首先分析了城市公交一體化的內(nèi)涵，并對(duì)其概念做了闡述。分析公交一體化主要組成部分。其次，通過對(duì)城市公交一體化的發(fā)展影響因素分析，研究了外部因素與公交一體化相互關(guān)聯(lián)、公交系統(tǒng)各子系統(tǒng)對(duì)一體化的影響；綜合內(nèi)外因素歸納出形成完善的公交一體化

4、所必需考慮的要素；進(jìn)而提出了今后公交一體化在戰(zhàn)略、規(guī)劃、建設(shè)等方面的發(fā)展方向。最后，基于影響要素選取相應(yīng)評(píng)價(jià)指標(biāo)建立公交一體化體系；基于物元理論和模糊理論，建立了公交一體化發(fā)展水平評(píng)價(jià)模型；并以重慶公交一體化發(fā)展水平做了實(shí)例分析，且根據(jù)其評(píng)價(jià)結(jié)果提出了公交一體化的發(fā)展策略。通過本文研究，總結(jié)出形成完善公交一體化所需要素和確定了適宜衡量公交一體化的指標(biāo)體系，建立了公交一體化水平評(píng)價(jià)模型。該模型能比較客觀地評(píng)價(jià)城市公交一體化的發(fā)展水平，能為