高速鐵路輪軌滾動(dòng)噪聲及吸音板降噪技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速鐵路鐵路和城市軌道交通的迅猛發(fā)展，列車運(yùn)行時(shí)引起的噪聲問(wèn)題日益突出。我國(guó)在高鐵建設(shè)中廣泛采用無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)形式，而這種軌道結(jié)構(gòu)的噪聲輻射問(wèn)題往往更加嚴(yán)重。因此，針對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)形式，開(kāi)展減振降噪措施的研究工作十分必要。本文就針對(duì)我國(guó)高速鐵路所采取的鋪設(shè)吸音板的降噪措施，研究影響其降噪效果的各個(gè)因素，并為分析其他減振降噪措施所取得的效果提供方法上的參考。
　　 在采取減振降噪措施前，首先要對(duì)噪聲源有著準(zhǔn)確

2、地認(rèn)識(shí)。本文首先根據(jù)國(guó)內(nèi)外所進(jìn)行的各項(xiàng)針對(duì)高速鐵路輻射噪聲的測(cè)試及預(yù)測(cè)結(jié)果，分析了列車運(yùn)行時(shí)的主要聲源位置及產(chǎn)生機(jī)理，并針對(duì)重要聲源—輪軌滾動(dòng)噪聲，采用有限元/邊界元法進(jìn)行了仿真分析。在計(jì)算中，對(duì)影響輪軌滾動(dòng)噪聲輻射的因素進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)其產(chǎn)生機(jī)理有了進(jìn)一步的理解。
　　 然后針對(duì)無(wú)砟軌道鋪設(shè)吸音板的降噪措施，對(duì)其在高速鐵路上所產(chǎn)生的降噪效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)。根據(jù)吸音板所采用的材料，利用多孔介質(zhì)聲學(xué)理論分析了材料參數(shù)對(duì)吸聲性能的影響;根

3、據(jù)吸音板表面所采取的不同處理方式，利用二維、三維邊界元法分析了在實(shí)際應(yīng)用中不同表面結(jié)構(gòu)形式對(duì)吸音板的降噪效果產(chǎn)生的影響。另外，對(duì)具有不同表面吸聲特性、不同安裝高度的吸音板的聲學(xué)性能也進(jìn)行了理論分析工作。
　　 統(tǒng)計(jì)能量法是求解高頻聲振問(wèn)題有效的方法，在航天、船舶、汽車領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。本文針對(duì)高速列車的運(yùn)營(yíng)條件，建立了包含列車-軌道-吸音板-聲腔子系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)能量模型，并對(duì)列車運(yùn)行時(shí)所輻射的噪聲進(jìn)行了預(yù)測(cè)。同時(shí)，從能量的角度，