船舶氣動式抗橫傾裝置的研究.pdf

1、分類號UDC密級單位代碼IQ151船舶氣動式抗橫傾裝置的研究口111廠Jlj指導教師吳曉光職稱教授學位授予單位大連海事大學申請學位級別工學碩士學科與專業(yè)輪機工程論文完成日期2008年5月論文答辯日期2008年6月答辯委員會主席中文摘要摘要橫傾會給船舶的安全、操縱性和經(jīng)濟性帶來極大的危害，對于一些特殊的船舶，如集裝箱船、滾裝船、火車輪渡船、重型起重船等，橫傾的危害尤為明顯。船舶的橫傾不僅會使貨物裝卸的速度變慢，甚至還會因為貨物之間的卡阻或

2、碰撞致使船舶失去平衡而最終導致傾覆。因而，對于這些特殊的船舶，安裝抗橫傾裝置是非常必要的。傳統(tǒng)的水泵驅(qū)動式或閥門切換式抗橫傾裝置因為受水泵排量及泵的啟動與換向時間的限制，其反應速度及橫傾補償率都難以達到高效抗橫傾的目的。氣動式抗橫傾裝置因其鼓風機能連續(xù)工作，水艙連通道截面積大，加上受計算機控制的橫傾控制空氣閥能快速啟閉，因此能使大量水流立刻流動、換向或停止。其反應速度及橫傾補償率完全能及時糾正船舶的橫傾，使船舶迅速恢復平衡狀態(tài)。目前，國

3、外公司的氣動式抗橫傾裝置已經(jīng)廣泛應用于一些特殊船舶當中，并取得良好的抗傾效果。但我國至今尚無此類產(chǎn)品的出現(xiàn)，對這方面的研究也微乎其微。為了將氣動式抗橫傾裝置的研究引入國內(nèi)，為我國自主開發(fā)生產(chǎn)高效的氣動式抗橫傾裝置提供一定的理論依據(jù)，本文在廣泛調(diào)研的基礎上從以下幾個方面對其進行了研究:首先，分別從靜力學和運動學兩方面對船舶的橫傾運動狀態(tài)進行深入分析，推導了影響船舶橫傾運動各因素間的函數(shù)關系，并建立了船舶自由橫傾運動數(shù)學模型隨后，制訂了船舶