電子氣動式座艙壓力控制系統(tǒng)性能研究.pdf

1、本文對數字電子氣動式座艙壓力控制系統(tǒng)進行了性能分析和實驗研究，提出了控制器的基本控制率思路。通過分析數字電子氣動式座艙壓力調節(jié)系統(tǒng)的部件結構特性及工作原理，分別建立了座艙、控制器、排氣活門及控制腔等部件的數學模型，并對其進行了線形化處理后獲得控制系統(tǒng)傳遞函數模型。文中利用MATLAB軟件對系統(tǒng)傳遞函數模型的穩(wěn)定性和動態(tài)響應進行分析，獲得了座艙壓力控制器中數字PID參數的取值范圍，并提出了控制率的基本思路：分狀態(tài)（爬升、俯沖等）、分段（自

2、由通風段、絕壓控制段、余壓控制段）控制。文中在已建模型的基礎上，采用模塊化的方式，在Simulink平臺上對座艙壓力控制系統(tǒng)搭建了仿真環(huán)境，這將有利于和飛機環(huán)控系統(tǒng)的其它子系統(tǒng)進行綜合仿真。最后對某電子氣動式座艙壓力控制器進行了性能實驗，主要驗證了壓力控制器的控制規(guī)律。實驗結果表明，專家系統(tǒng)PID控制在一定范圍內能較好的滿足座艙壓力制度及余壓制度的要求。 本文的研究成果將為數字電子氣動式及數字電動式座艙壓力調節(jié)系統(tǒng)的研究提供理