車聯(lián)網(wǎng)廣播的MAC協(xié)議關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、車聯(lián)網(wǎng)（Vehicular Ad-hoc Networks，VANETs），作為一種特殊的移動(dòng)Ad-hoc網(wǎng)絡(luò)（Mobile Ad-hoc Networks,MANETs），具有車輛行駛軌跡受道路限制、節(jié)點(diǎn)性能不作考慮等特點(diǎn)，將在下一代智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transport System，ITS）中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。在車聯(lián)網(wǎng)所提供的各種服務(wù)中，保證緊急安全信息的交付工作將是一個(gè)極其重要的里程碑。駕駛員在利用更好的車聯(lián)

2、網(wǎng)通信技術(shù)快速、準(zhǔn)確、及時(shí)地獲取到特定的安全信息，迅速地了解到路況條件、車輛信息等，就能提前做出應(yīng)對(duì)措施，從而有效減少交通事故的發(fā)生。因此，為車聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)一種高效、穩(wěn)定、快速的接入?yún)f(xié)議，不僅有利于車聯(lián)網(wǎng)路由廣播協(xié)議的實(shí)現(xiàn)，更有極其重要的未來(lái)價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。
　　本課題重點(diǎn)研究了車聯(lián)網(wǎng)的接入?yún)f(xié)議，提出了一種自適應(yīng)需求無(wú)信息包碰撞的服務(wù)車聯(lián)網(wǎng)緊急安全消息的MAC接入?yún)f(xié)議（DAM協(xié)議），并描述了該類接入?yún)f(xié)議與其他現(xiàn)有協(xié)議在應(yīng)用場(chǎng)景方面的動(dòng)

3、態(tài)切換接入設(shè)計(jì)。DAM協(xié)議在利用車聯(lián)網(wǎng)主要特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景特性下，吸取借鑒了一些優(yōu)秀的接入?yún)f(xié)議設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)原理。通過(guò)路邊通信單元對(duì)申請(qǐng)階段、信息階段時(shí)隙的動(dòng)態(tài)管理分配，DAM協(xié)議可以自適應(yīng)地實(shí)現(xiàn)為有網(wǎng)絡(luò)需求的車輛節(jié)點(diǎn)分配獨(dú)占時(shí)隙；通過(guò)主從模式和TDMA機(jī)制，DAM協(xié)議可以避免攜有緊急安全消息的信息包發(fā)生沖突碰撞。本論文研究的主要內(nèi)容有：
　　1.分析現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，深入了解網(wǎng)絡(luò)理論和仿真原理。從接入?yún)f(xié)議的分類入手，了解各種表現(xiàn)優(yōu)

4、秀的接入?yún)f(xié)議的原理機(jī)制、特性及優(yōu)缺點(diǎn)等，為本課題的協(xié)議研究奠定基石。
　　2.根據(jù)實(shí)際交通環(huán)境抽象出不同的應(yīng)用場(chǎng)景，提出基于應(yīng)用場(chǎng)景的動(dòng)態(tài)MAC接入設(shè)計(jì)，發(fā)揮不同接入?yún)f(xié)議的優(yōu)勢(shì)，規(guī)避其缺點(diǎn)和不足。
　　3.根據(jù)性能衡量標(biāo)準(zhǔn)，在已有協(xié)議的基礎(chǔ)上，針對(duì)其缺陷進(jìn)行改進(jìn)和設(shè)計(jì)，提出了一種自適應(yīng)需求無(wú)信息包碰撞的接入?yún)f(xié)議。該接入?yún)f(xié)議能有效減少時(shí)延、降低沖突率。
　　4.設(shè)計(jì)接入?yún)f(xié)議實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ停瓿煞抡鎸?shí)驗(yàn)，收集仿真結(jié)果并進(jìn)行性能分