集成電動(dòng)汽車充電及牽引供電系統(tǒng)的直流微電網(wǎng)研究.pdf

1、微電網(wǎng)是集發(fā)、配、用電為一體的自治系統(tǒng)，構(gòu)建了全新的能源技術(shù)公平競(jìng)爭體系，具有長久的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)效益，而直流微電網(wǎng)作為一種新型的電網(wǎng)形式，符合當(dāng)前清潔能源和能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需求。另一方面，隨著能源危機(jī)和環(huán)境問題的加重，電氣化軌道交通車輛和電動(dòng)汽車將是未來城市電網(wǎng)負(fù)荷的重要組成部分，其供電系統(tǒng)安全運(yùn)行的意義重大。在此背景下，根據(jù)牽引供電系統(tǒng)和電動(dòng)汽車充電的特點(diǎn)，同時(shí)考慮可再生能源的有效利用，提出了集成電動(dòng)汽車充電及牽引供電系統(tǒng)的

2、直流微電網(wǎng)架構(gòu)，描述了系統(tǒng)的基本組成和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，為了保證此系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運(yùn)行，重點(diǎn)研究了系統(tǒng)的控制策略。
　　首先，介紹了傳統(tǒng)下垂控制，并從環(huán)流大小、輸出電壓和輸出電流三方面對(duì)下垂控制下并聯(lián)分布式電源系統(tǒng)進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)分析，得到了影響傳統(tǒng)下垂控制性能的因素。進(jìn)一步提出了一種基于自適應(yīng)虛擬阻抗的改進(jìn)下垂控制策略，可以根據(jù)分布式電源間功率分配的差額，自動(dòng)調(diào)節(jié)下垂虛擬阻抗，從而實(shí)現(xiàn)功率均分。仿真結(jié)果驗(yàn)證了所提改進(jìn)下垂控制策略的有效性。

3、>　　其次，針對(duì)單邊供電的情況，提出了基于功率分層的協(xié)調(diào)控制策略。對(duì)系統(tǒng)各單元進(jìn)行了劃分和簡介，確定了系統(tǒng)運(yùn)行所需的約束條件，分別介紹了該協(xié)調(diào)控制策略的能量管理和功率分配方案，闡述了并網(wǎng)運(yùn)行、孤島運(yùn)行及過渡運(yùn)行狀態(tài)下的協(xié)調(diào)控制流程，分析了系統(tǒng)各單元變換器的控制方法，并搭建了仿真模型對(duì)所提控制策略進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　最后，針對(duì)雙邊供電的情況，提出了一種基于 DBS的直流微電網(wǎng)改進(jìn)協(xié)調(diào)控制策略，將系統(tǒng)運(yùn)行劃分為四種工作模式，并通過電壓信