基于多級導(dǎo)軌模式電動汽車不停車供電系統(tǒng)研究.pdf

1、能源短缺、環(huán)境破壞問題已成為當前最熱門的一個研究課題,而汽車的能源消耗、尾氣排放與能源短缺、環(huán)境破壞問題息息相關(guān)。電動汽車具有環(huán)保、低碳、無污染等優(yōu)點，它已經(jīng)被當作新能源汽車未來的主要發(fā)展方向。目前，由于電動汽車電池續(xù)航能力的問題，需要頻繁的充電，駐車充電又要占據(jù)大量的時間。作為電動汽車的一種實時電能補給方案，提出了電動汽車不停車實時動態(tài)供電。電動汽車無線供電技術(shù)旨在實現(xiàn)電動汽車行駛過程中實時電能補給。采用電動汽車不停車無線供電技術(shù)，可

2、以減少電動汽車搭載的電池甚至無需搭載電池組，直接由鋪設(shè)于道路下面的供電導(dǎo)軌發(fā)射出來的能量給電動機供電驅(qū)動汽車行駛。而作為遠距離實時無線供電模式，為保證運行效率及魯棒性，通常是采用多級導(dǎo)軌串行工作模式，即采用分級導(dǎo)軌分時接入方式。其面臨的主要問題是導(dǎo)軌的有效規(guī)劃、級間自動可靠切換技術(shù)等。本文將從以下幾個方面對以上問題進行研究：
　　①建立電動汽車不停車供電系統(tǒng)的電路模型，根據(jù)模型分析負載變動對系統(tǒng)的影響，在此基礎(chǔ)上提出了對電動汽車位

3、置檢測的策略來判斷電動汽車是否到達導(dǎo)軌切換位置。
　?、诟鶕?jù)提出的對電動汽車的位置檢測策略設(shè)計電動汽車不停車供電系統(tǒng)多級導(dǎo)軌并聯(lián)切換的方案和串聯(lián)切換方案。通過仿真和實驗驗證了導(dǎo)軌并聯(lián)切換方案的可行性，基本達到系統(tǒng)設(shè)計的目標，但在切換瞬間會存在切換失壓得問題。而導(dǎo)軌串聯(lián)切換方案存在諸多問題，不能達到系統(tǒng)設(shè)計要求。
　?、坩槍﹄妱悠嚥煌＼嚬╇娤到y(tǒng)多級導(dǎo)軌規(guī)劃問題是一個多參數(shù)、多目標的非線性優(yōu)化問題，要建立系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，并引入