電動(dòng)車不停車無線供電系統(tǒng)輸出穩(wěn)壓控制.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、能源需求的不斷增加與環(huán)境污染的巨大壓力，電動(dòng)車以低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保成為關(guān)注的焦點(diǎn)。電動(dòng)車不停車無線供電技術(shù)利用無線電能傳輸技術(shù)以非接觸的方式為行駛中的電動(dòng)車提供實(shí)時(shí)的電能供給，通過埋在路面下的能量發(fā)射線圈陣列/導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)了電網(wǎng)電源靈活便捷、安全可靠地供給電動(dòng)車，使電動(dòng)車少搭載甚至無需搭載電池組以減輕車身自重、提高電能補(bǔ)給的安全性和便捷性、延長續(xù)航里程。作為一種新型的電能供給模式，電動(dòng)車不停車無線供電技術(shù)展現(xiàn)了良好

2、的應(yīng)用前景與巨大的市場潛力。本文主要研究了耦合機(jī)構(gòu)的偏移特性，就幾何情況與空間偏移狀況對(duì)互感參數(shù)的影響進(jìn)行了系統(tǒng)的分析并得出一些規(guī)律，以電動(dòng)車不停車無線供電系統(tǒng)穩(wěn)壓輸出為目標(biāo)來對(duì)電動(dòng)車行駛過程中的電壓波動(dòng)進(jìn)行控制。
　　論文首先介紹電動(dòng)車不停車無線供電系統(tǒng)的工作原理、系統(tǒng)框架及技術(shù)需求，闡述了電動(dòng)車不停車無線供電技術(shù)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。接著討論了電動(dòng)車不停車無線供電系統(tǒng)的高頻逆變技術(shù)及拓?fù)洹㈦姶篷詈蠙C(jī)構(gòu)、諧振補(bǔ)償技術(shù)與拾

3、取及輸出幾個(gè)典型的關(guān)鍵技術(shù)。
　　其次，采用性能優(yōu)良的電磁耦合機(jī)構(gòu)可在一定程度上提高輸出電壓的穩(wěn)定性，因此，本文對(duì)耦合機(jī)構(gòu)的偏移特性進(jìn)行了研究，針對(duì)幾種典型的耦合機(jī)構(gòu)形式，就幾何情況與空間偏移狀況對(duì)互感參數(shù)的影響進(jìn)行了系統(tǒng)的分析。通過對(duì)幾何形狀、尺寸與空間偏移對(duì)互感參數(shù)的影響進(jìn)行計(jì)算和分析，得出幾何情況與空間偏移狀況對(duì)互感參數(shù)影響的變化規(guī)律，尋求最優(yōu)尺寸的電磁耦合機(jī)構(gòu)使之對(duì)空間偏移有一定的位置魯棒性。
　　最后，對(duì)電動(dòng)車不停

4、車無線供電系統(tǒng)的車載端輸出穩(wěn)壓問題進(jìn)行了研究。電動(dòng)車在行駛過程中，車載端的拾取線圈和能量發(fā)射線圈/導(dǎo)軌的相對(duì)位置存在一定的隨機(jī)性和不確定性，會(huì)發(fā)生橫向偏移或角度偏移，從而引起系統(tǒng)的互感參數(shù)發(fā)生變化，進(jìn)而導(dǎo)致車載端輸出電壓不穩(wěn)定。本文對(duì)輸出電壓特性進(jìn)行了分析，對(duì)電動(dòng)車不停車無線供電系統(tǒng)進(jìn)行了建模，提出輸出電壓控制方法，使其適用于大范圍互感參數(shù)變化，并基于Matlab的Simulink仿真環(huán)境進(jìn)行仿真驗(yàn)證，最后完成示范系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)，主要包