基于光伏儲能技術(shù)的電動汽車供電系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著全球能源的日益消耗，自然環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，節(jié)能減排、生態(tài)保護(hù)目前己經(jīng)成為全世界面臨的最大課題，電動汽車是實現(xiàn)節(jié)能降耗、綠色環(huán)保的最佳交通工具。未來隨著電動汽車數(shù)量的迅速增加，單純采用傳統(tǒng)電網(wǎng)的電動汽車充電站建設(shè)模式已不能滿足當(dāng)今世界的主題，因此考慮基于光伏儲能技術(shù)與電動汽車充電站相結(jié)合的建設(shè)模式具有重要意義。
　　論文首先設(shè)計了基于光伏儲能技術(shù)的電動汽車并離網(wǎng)型充電站方案的結(jié)構(gòu)框圖，分析確定了方案中光伏陣列模塊、梯次利用電池

2、儲能模塊以及雙向DC/DC變換的模型，制定了基于光照強(qiáng)度的系統(tǒng)能量管理策略以及運(yùn)行方式。
　　其次，采用電導(dǎo)增量法實現(xiàn)了光伏陣列最大功率跟蹤(MPPT)，并利用 PI控制跟蹤此電壓；以并網(wǎng)逆變器作為分布式電源并網(wǎng)接口方式，采用 PQ變形控制，離網(wǎng)時采用電壓外環(huán)電流內(nèi)環(huán)的控制策略；針對梯次利用鋰電池儲能側(cè)雙向DC/DC變換器雙重化控制策略作了分析。
　　然后，針對儲能模塊梯次利用鋰電池再利用的角度進(jìn)行研究，首先對梯次利用鋰電池

3、的電氣特性進(jìn)行了分析，之后對其充放電控制方法及雙重變換器主電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行研究。
　　最后在 MATLAB/Simulink平臺中搭建了基于梯次利用電池的并離網(wǎng)型光儲充電站供電系統(tǒng)仿真模型，針對儲能系統(tǒng)的雙向DC/DC變換器采用了雙重化的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，仿真結(jié)果表明，相對于常規(guī)單重化的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，系統(tǒng)響應(yīng)速度快，充電時間短，電流紋波小，穩(wěn)定性更好。針對基于光照強(qiáng)度的能量管理策略，仿真分析了4種模式間切換時系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時對負(fù)荷