基于模糊控制的電動汽車混合儲能系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著全球能源問題和環(huán)境問題的日益加劇，人們在節(jié)能和環(huán)保方面對汽車的要求也越來越高。為了解決汽車對石化能源的嚴(yán)重依賴和對環(huán)境的所造成的不良影響等問題，世界各國都在加大對清潔無污染的電動汽車的投資和開發(fā)力度，以加快電動汽車商品化、產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展步伐。
　　目前，單次充電的續(xù)駛里程不理想是制約電動汽車發(fā)展的主要原因。因此，需要設(shè)計合理的能量分配和回收策略，以最大程度地利用有限的車載能量，增加行駛里程。將具有高功率密度的超級電容器和高能量密

2、度的蓄電池組成混合儲能系統(tǒng)可以提高電動汽車能量系統(tǒng)的性能。利用超級電容循環(huán)壽命長、充放電速度快、功率密度高等優(yōu)點可以使儲能系統(tǒng)放出較高的瞬時功率，并且可以迅速回收電動汽車回饋制動的能量，以增加續(xù)駛里程。合理地控制超級電容與蓄電池的放電電流可以優(yōu)化蓄電池的充放電曲線，延長蓄電池的使用壽命。本文分析了各種不同的車載動力儲能裝置的優(yōu)缺點，選取超級電容器和鋰離子動力電池作為儲能裝置組成混合儲能系統(tǒng)。探討了常用的幾種混合儲能系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點，

3、利用能夠充分發(fā)揮超級電容優(yōu)點的“鋰離子電池通過雙向DC/DC變換器與超級電容并聯(lián)”的拓撲結(jié)構(gòu)在Matlab/Simulink仿真平臺上搭建了系統(tǒng)模型。
　　本文以負載電流、超級電容的SOC(StateOfCharge，剩余電量)、鋰離子電池的SOC為輸入變量，以雙向DC/DC變換器中功率開關(guān)器件的占空比為控制對象，設(shè)計了模糊邏輯控制器，并根據(jù)不同情況下儲能系統(tǒng)能量分配情況制定了模糊邏輯規(guī)則。分別在電動汽車正常運行和回饋制動兩種狀態(tài)