燃料電池電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與控制.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,汽車保有量大幅增加,能源危機(jī)和環(huán)境污染的雙重考驗(yàn)愈發(fā)嚴(yán)峻,高效率、低污染的燃料電池汽車受到各國政府和汽車業(yè)界的重視。燃料電池電動(dòng)汽車采用蓄電池或超級電容器作為輔助儲(chǔ)能裝置,能夠有效的減少燃料電池的動(dòng)態(tài)負(fù)荷,延長燃料電池的壽命并提高整車燃料經(jīng)濟(jì)性,是目前燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)研究的熱點(diǎn)。本文建立了燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)的仿真模型及部分實(shí)驗(yàn)臺架,提出了一種基于功率跟隨的能量管理策略。
　　首先,介紹了燃料電池和超級

2、電容器的基本原理,通過數(shù)學(xué)模型對單燃料電池的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)特性進(jìn)行仿真分析;闡述了選用超級電容器一階電化學(xué)模型的原因以及模型參數(shù)辨識的方法,并通過仿真和實(shí)驗(yàn)的對比來驗(yàn)證模型參數(shù)的精確性。
　　其次,分析了混合動(dòng)力系統(tǒng)三種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn),根據(jù)榮威 E50純電動(dòng)汽車的參數(shù)計(jì)算混合動(dòng)力系統(tǒng)的容量;用波特圖法設(shè)計(jì)了混合動(dòng)力系統(tǒng)DC/DC控制器的參數(shù),并在MATLAB軟件中搭建仿真模塊進(jìn)行仿真驗(yàn)證。
　　再次,給出了基于功率跟隨能量管理策略