直流牽引供電系統(tǒng)短路故障識(shí)別與定位研究.pdf

1、城市軌道交通憑借其舒適、快捷和便利的特點(diǎn)，逐漸成為市民出行的主要交通工具，近年得到了快速發(fā)展。直流牽引供電系統(tǒng)是城市軌道交通工程的核心部分，其安全可靠性是列車正常運(yùn)行的前提條件。由于接觸網(wǎng)無(wú)備用的特點(diǎn)，一旦它發(fā)生故障，需要維護(hù)人員及時(shí)對(duì)接觸網(wǎng)故障點(diǎn)進(jìn)行快速搶修，因而就需要迅速識(shí)別故障，并準(zhǔn)確定位故障點(diǎn)，從而及時(shí)進(jìn)行檢修并排除故障，進(jìn)而恢復(fù)供電，減少停電帶來(lái)的損失，對(duì)城市軌道交通正常運(yùn)營(yíng)具有重要的意義。
　　 本文通過(guò)對(duì)直流牽引供

2、電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深入分析，包括24脈波整流機(jī)組、考慮集膚效應(yīng)影響的鋼軌模型、交流傳動(dòng)系統(tǒng)等。利用PSCAD/EMTDC建立了接觸網(wǎng)對(duì)鋼軌短路故障模型和機(jī)車正常起動(dòng)運(yùn)行模型，通過(guò)仿真分析，得到機(jī)車起動(dòng)和短路故障狀態(tài)下饋線電流特性。
　　 利用小波分析和SOM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論，結(jié)合機(jī)車起動(dòng)和短路故障時(shí)饋線電流特性，研究了實(shí)時(shí)辨識(shí)兩種電流的方法。對(duì)饋線電流信號(hào)進(jìn)行滑動(dòng)時(shí)窗小波變換來(lái)實(shí)時(shí)檢測(cè)饋線電流浪涌時(shí)刻點(diǎn)，截取浪涌時(shí)刻點(diǎn)后10ms的饋

3、線電流數(shù)據(jù)，利用小波包變換對(duì)該信號(hào)進(jìn)行3層分解并得到低頻信號(hào)和高頻信號(hào)，將其作為特性向量，并送入SOM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聚類分析。實(shí)驗(yàn)分析表明:此方法可以實(shí)時(shí)檢測(cè)饋線浪涌電流，有效的識(shí)別短路故障，為饋線保護(hù)和故障定位提供參考。
　　 針對(duì)牽引網(wǎng)參數(shù)偏差對(duì)既有雙端電氣量故障定位精度的影響，研究了一種基于接觸網(wǎng)參數(shù)自適應(yīng)的雙端時(shí)域定位方法，并使用搜索法對(duì)故障定位方程求解。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明:在接觸網(wǎng)參數(shù)不準(zhǔn)確的情況下，該方法較既有的雙端算法具有