城市主干道交通擁堵預(yù)測(cè)方法研究——以成都市人民南路三段為例.pdf

1、近年來，由于城市機(jī)動(dòng)車保有量迅猛發(fā)展、道路資源緊缺、交通配套設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，導(dǎo)致交通擁堵問題日益嚴(yán)重，特別是在城市主干道上擁堵現(xiàn)象屢見不鮮。因此，對(duì)于交通擁堵問題的研究顯得尤為重要，擁堵預(yù)測(cè)是目前的研究熱點(diǎn)之一。
　　本文首先在回顧國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，給出了擁堵的定義、分類、成因和特征，對(duì)經(jīng)典的擁堵識(shí)別算法和常見的速度預(yù)測(cè)模型進(jìn)行了分析闡述，重點(diǎn)對(duì)算法和模型的原理、使用條件等問題進(jìn)行了研究探討，并從系統(tǒng)的角度分析了速度預(yù)測(cè)與

2、擁堵識(shí)別之間的關(guān)系。
　　其次，在闡述主干道定義、特點(diǎn)和速度變化特性的基礎(chǔ)上，根據(jù)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，建立了基于速度的主干道交通擁堵預(yù)測(cè)模型，重點(diǎn)對(duì)模型的形式進(jìn)行了研究分析，給出了選擇速度作為擁堵預(yù)測(cè)參數(shù)的理由，對(duì)基于浮動(dòng)車的速度采集技術(shù)進(jìn)行了深入探討。給出了擁堵閾值的定義，深入研究了擁堵閾值特性和確定方法，并以擁堵識(shí)別率和誤判率作為評(píng)價(jià)擁堵預(yù)測(cè)模型的標(biāo)準(zhǔn)。
　　然后，提出了基于速度二重性的交點(diǎn)預(yù)測(cè)模型，對(duì)二重性的概念、交點(diǎn)預(yù)測(cè)