城市主干道交通擁堵預測方法研究——以成都市人民南路三段為例.pdf

1、近年來，由于城市機動車保有量迅猛發(fā)展、道路資源緊缺、交通配套設(shè)施建設(shè)相對滯后，導致交通擁堵問題日益嚴重，特別是在城市主干道上擁堵現(xiàn)象屢見不鮮。因此，對于交通擁堵問題的研究顯得尤為重要，擁堵預測是目前的研究熱點之一。
　　本文首先在回顧國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，給出了擁堵的定義、分類、成因和特征，對經(jīng)典的擁堵識別算法和常見的速度預測模型進行了分析闡述，重點對算法和模型的原理、使用條件等問題進行了研究探討，并從系統(tǒng)的角度分析了速度預測與

2、擁堵識別之間的關(guān)系。
　　其次，在闡述主干道定義、特點和速度變化特性的基礎(chǔ)上，根據(jù)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，建立了基于速度的主干道交通擁堵預測模型，重點對模型的形式進行了研究分析，給出了選擇速度作為擁堵預測參數(shù)的理由，對基于浮動車的速度采集技術(shù)進行了深入探討。給出了擁堵閾值的定義，深入研究了擁堵閾值特性和確定方法，并以擁堵識別率和誤判率作為評價擁堵預測模型的標準。
　　然后，提出了基于速度二重性的交點預測模型，對二重性的概念、交點預測