城市主干道橋梁改造期間交通組織模擬研究.pdf

1、近年來，隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，帶動著全國各地城市化進程腳步的加快，各城市規(guī)模在不斷擴大的同時，人均機動車保有量持續(xù)增加，因此給城市的道路和交通帶來了嚴峻的考驗和巨大的壓力。與此同時，一些城市早期修建的道路的橋梁，由于使用年限過長，逐漸產(chǎn)生了各種病害。因此，為帶動城市的發(fā)展，保障城市路網(wǎng)的通暢，需要對現(xiàn)有病害道路進行修建及改造，從而使得城市內(nèi)部道路施工項目日益增多，帶來更多的交通壓力。為保障路網(wǎng)在施工期間的通暢性，緩解路網(wǎng)中其他道路的交

2、通壓力，關(guān)鍵要做好施工期間的交通組織。截至目前，針對城市路網(wǎng)施工期間的交通組織，我國還未形成完善的理論體系以及科學(xué)的交通組織方法。對施工期間的交通組織問題也一直未得到合理有效的解決，但相關(guān)部門已開始重視施工期間的交通組織問題。本文主要研究城市主干道橋梁在改造期間的交通組織問題，對其在改造期間的交通分流進行主要研究。
　　首先，大量收集國內(nèi)外在施工期間的交通組織研究資料，總結(jié)分析城市道路在施工區(qū)車輛、交通流以及人的交通特性;提出基于

3、時間——服務(wù)水平的交通影響范圍的確定方法，為后文的研究做鋪墊。
　　其次，進行交通組織的敘述，重點介紹交通分流措施，提出交通分流的原則和措施。隨后對交通節(jié)點進行論述，提出節(jié)點重要度的確定方法，選取交通量、交叉口通行能力、轉(zhuǎn)向交通比例及服務(wù)水平作為重要指標對節(jié)點進行重要度評價。最后提出基于SUE的交通分流模型，對路網(wǎng)交通流進行分流計算。
　　最后，對交通仿真進行概述，提出本文中運用的TransCAD軟件，應(yīng)用該軟件進行施工前后