高速鐵路工程施工期環(huán)境監(jiān)理方案探析.pdf

1、鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，線長(zhǎng)點(diǎn)多，對(duì)環(huán)境影響不可忽視。目前，我國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目在工程可行性研究階段的環(huán)境管理監(jiān)理制度主要體現(xiàn)為工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期主要體現(xiàn)為“三同時(shí)”制度和環(huán)境后環(huán)評(píng)制度。而鐵路建設(shè)項(xiàng)目的生態(tài)環(huán)境影響是從勘探、選線開始的，主要發(fā)生在施工期，竣工驗(yàn)收時(shí)，早已發(fā)生生態(tài)破壞等不可逆轉(zhuǎn)得環(huán)境影響。
　　 環(huán)境監(jiān)理可將“環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度”、“建設(shè)項(xiàng)目中防治污染的措施，必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用”

2、的“三同時(shí)”制度以及“環(huán)境后評(píng)價(jià)制度”三者融為一體，形成對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)期、運(yùn)營(yíng)維護(hù)期環(huán)境保護(hù)的有效監(jiān)管體系。
　　 西南某鐵路客運(yùn)專線為《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道之一的“沿長(zhǎng)江運(yùn)輸大通道”的重要組成部分，屬于鐵道部《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中“四縱四橫”客運(yùn)專線中一的部分。該客運(yùn)專線為雙線，電力牽引，設(shè)計(jì)行車速度250km/h。線路全長(zhǎng)308.206km(運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度309.224km)

3、，包括經(jīng)過(guò)站點(diǎn)的樞紐配套工程。
　　 論文主要通過(guò)對(duì)環(huán)境監(jiān)理含義的延伸，明確環(huán)境監(jiān)理的特點(diǎn)，從而確定環(huán)境監(jiān)理實(shí)施的工作依據(jù)、工作內(nèi)容、工作范圍及工作程序、監(jiān)理機(jī)構(gòu)組成形式及施工期環(huán)境監(jiān)理要點(diǎn)，結(jié)合高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響的特點(diǎn)，探求西南某客運(yùn)專線施工期環(huán)境監(jiān)理方案。論文根據(jù)項(xiàng)目走向及組成等，確定環(huán)境監(jiān)理工作范圍為:西南某鐵路客運(yùn)專線工程建設(shè)范圍內(nèi)（即正線DK0+000～DK306+302.2以及區(qū)間樞紐相關(guān)工程）的主體工程、臨時(shí)

4、工程（施工營(yíng)地、施工便道、取棄土場(chǎng)、制（存）梁場(chǎng)、預(yù)制廠、拌合站、鋪軌基地、砂石料場(chǎng)及儲(chǔ)存場(chǎng)等）施工場(chǎng)地以及需要特別保護(hù)的環(huán)境敏感區(qū);以西南某鐵路客運(yùn)專線環(huán)境影響報(bào)告書及其環(huán)境影響評(píng)價(jià)批復(fù)、水土保持方案及批復(fù)、設(shè)計(jì)方案中的主要環(huán)境保護(hù)措施為依據(jù)，明確環(huán)境監(jiān)理的達(dá)標(biāo)監(jiān)理內(nèi)容和環(huán)保工程建設(shè)情況監(jiān)理內(nèi)容;采取總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)的三級(jí)監(jiān)理體系;將監(jiān)理時(shí)段劃分為監(jiān)理準(zhǔn)備期、工程施工期及竣工試運(yùn)行期，并按時(shí)段制定環(huán)境監(jiān)理工作程序、工作制度及監(jiān)理質(zhì)量保