震裂巖體公路隧道穩(wěn)定性分析及處治措施研究.pdf

1、隨著我國高速公路建設(shè)的發(fā)展，出現(xiàn)了較多在震裂巖體中建設(shè)隧道的情況，但在震裂巖體中建設(shè)隧道時，圍巖及支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性分析及其防治措施缺少經(jīng)驗，可借鑒的實例不多，亟待研究完善。本文以在建中的穿越龍門山活動斷裂帶的廣甘高速公路隧道工程為依托展開相關(guān)研究。廣甘高速多座隧道圍巖為強震后的震裂巖體，巖性為中風化及強風化的千枚巖為主，大小斷層較多，圍巖破碎，千枚巖遇水軟化嚴重，隧道圍巖級別跨越Ⅱ級～Ⅴ級，圍巖復(fù)雜多變，在隧道建設(shè)過程中，發(fā)生了多次初支

2、大變形及大塌方等失穩(wěn)破壞。本文首先分析了震裂巖體的基本特性，并對出現(xiàn)的失穩(wěn)規(guī)律進行了總結(jié)，分析了震裂巖體隧道失穩(wěn)影響因素及成因，并對防止失穩(wěn)的措施進行了研究。本文的研究方法及研究成果如下：
　　(1)通過對廣甘高速沿線巖體狀況、隧道掌子面揭露出的巖體狀況及資料調(diào)研，分析總結(jié)得出了圍巖在強震中受損傷的基本特征：龍門山斷裂帶北段的圍巖揉搓破碎明顯；大小斷層較多，且斷層非常破碎。
　　(2)通過對震裂圍巖條件下出現(xiàn)的失穩(wěn)現(xiàn)象分析，

3、接合現(xiàn)場的監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，認為失穩(wěn)的主要表現(xiàn)為大變形導(dǎo)致的侵限以及溜坍為主的塌方，發(fā)生部位主要集中在拱頂及拱腰部位。多種規(guī)律表現(xiàn)明確，特征明顯，非常具有典型性。
　　(3)以現(xiàn)場試驗為主，接合數(shù)值模擬及理論分析，總結(jié)出了該類地層條件下建造隧道出現(xiàn)失穩(wěn)破壞的影響因素，提出了破碎的圍巖條件及豐富的地下水是該類隧道失穩(wěn)的基本原因。
　　(4)通過對現(xiàn)場資料的總結(jié)歸納，并借助數(shù)值模擬，提出了“四步處理法”、“大管棚+小導(dǎo)管+注漿加固”