婁新高速公路下伏巖溶區(qū)穩(wěn)定性分析及處治方案研究.pdf

1、隨著高速公路建設(shè)的發(fā)展，不可避免的會(huì)遇到巖溶采空區(qū)，如何提高巖溶地區(qū)高速公路地基的安全性和可靠性，成為了地基處理的新課題。本文在總結(jié)高速公路下伏巖溶區(qū)的分布規(guī)律以及路基工程對(duì)巖溶地基的影響分析的基礎(chǔ)上，基于隨機(jī)介質(zhì)理論對(duì)高速公路路基巖溶頂板穩(wěn)定性、最小安全厚度等進(jìn)行分析，并針對(duì)婁新高速公路巖溶段處治方案進(jìn)行比選:決定采用強(qiáng)夯+局部注漿+雙層鋼筋混凝土連續(xù)板治理方案，并提出的相應(yīng)的建議。
　　具體工作如下:
　　1.闡述了婁新

2、高速公路下伏巖溶的形成條件及巖溶發(fā)育地區(qū)各種巖溶形態(tài)在空間的分布規(guī)律。
　　2.研究了巖溶塌陷區(qū)路基移動(dòng)與變形特征，以及路基施工對(duì)巖溶的影響深度，提出了地表塌陷的來(lái)源深度計(jì)算方法。
　　3.基于隨機(jī)介質(zhì)理論推導(dǎo)了巖溶塌陷引起的地表及巖土體的位移及變形公式，提出了溶洞頂板最小安全厚度的確定方法。
　　4.依據(jù)規(guī)范對(duì)巖溶蓋板進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算，并通過(guò)數(shù)值計(jì)算獲得了路基填筑荷載作用下蓋板及地基的受力、變形分布特征。