巖溶區(qū)高速公路路橋基礎(chǔ)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法與應(yīng)用研究.pdf

1、巖溶區(qū)路橋基礎(chǔ)穩(wěn)定性分析與評(píng)價(jià)是口前國(guó)內(nèi)外巖溶區(qū)高速公路建設(shè)的重大技術(shù)難題之一。本文結(jié)合湖南省交通廳重大科研課題“高速公路巖溶及采空區(qū)路、橋基礎(chǔ)設(shè)計(jì)施工與質(zhì)量監(jiān)控方法研究”，基于系統(tǒng)理論的觀點(diǎn)，分別從確定性和非確定性兩方而劉一其展開(kāi)深入研究，最后通過(guò)工程應(yīng)用的反饋，形成一套較系統(tǒng)的巖溶區(qū)路橋基礎(chǔ)下溶洞穩(wěn)定性的分析與評(píng)價(jià)方法。 本文首先在深入分析已有評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上，分別提煉出1個(gè)和9個(gè)影響路基和橋基下溶洞穩(wěn)定性的主要因素，結(jié)合層

2、次分析法分別建立出巖溶區(qū)路橋基礎(chǔ)下溶洞穩(wěn)定性的模糊一級(jí)評(píng)判模型，采用隸屬函數(shù)曲線和隸屬函數(shù)表建立了連續(xù)型和離散型因素的隸屬度函數(shù)，并引入灰色關(guān)聯(lián)分析和Dephi法給出了相應(yīng)的權(quán)重分配方法，從而建立出巖溶區(qū)路橋基礎(chǔ)下溶洞穩(wěn)定性的模糊一級(jí)評(píng)判方法。 進(jìn)而基于極限平衡分析理論，考慮到溶洞頂板穩(wěn)定性分析參數(shù)和評(píng)價(jià)的模糊性，分別建立出路橋基礎(chǔ)下巖溶頂板穩(wěn)定性的模糊平衡分析模型;基于分解定理，導(dǎo)出了巖溶頂板穩(wěn)定性安全系數(shù)的計(jì)算公式;并考慮到

3、決策者的不同偏好建立出從隸屬度值到可能性評(píng)價(jià)的轉(zhuǎn)換標(biāo)準(zhǔn)及其評(píng)價(jià)方法，從而建立出系統(tǒng)的巖溶區(qū)路橋基礎(chǔ)下溶洞頂板穩(wěn)定性的模糊極限平衡分析方法。 通過(guò)對(duì)于已有模糊集排序方法的深入研究，提出了一個(gè)既融合模糊序關(guān)系和序函數(shù)，又可同時(shí)考慮模糊極大集和模糊極小集作用的模糊集排序指標(biāo);并在前人工作基礎(chǔ)上導(dǎo)出可有效提高效率的二角模糊數(shù)運(yùn)算近似公式;結(jié)合模糊多屬性決策方法和層次分析方法，提出了模糊多層次多屬性決策的概念及方法，進(jìn)一步建立出巖溶區(qū)路基