預(yù)應(yīng)力混凝土梁下?lián)蠙C理及開裂后的計算方法研究.pdf

1、我國公路交通事業(yè)迅速發(fā)展，已建成大量的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋跨越能力大、使用階段性能良好，然而隨著運營時間的增長，大部分梁橋出現(xiàn)跨中開裂和下?lián)系牟『Αｉ_裂和下?lián)舷嗷ヱ詈献饔?，降低了預(yù)應(yīng)力混凝土梁的使用性能。影響預(yù)應(yīng)力混凝土梁開裂和下?lián)系闹饕蛩厥鞘裁?，如何簡單有效的計算預(yù)應(yīng)力混凝土梁開裂后的有效剛度和跨中截面的撓度，并對開裂和下?lián)舷嚓P(guān)性的參數(shù)影響分析是本文研究的主要內(nèi)容。
　　 本文考慮了混凝土的材料非線性，推導(dǎo)了開

2、裂截面平衡方程，提出了計算開裂截面有效剛度的方法。對全橋的梁單元進(jìn)行截面平衡分析，對開裂梁單元進(jìn)行剛度折減。計算在此剛度分布下的跨中撓度，揭示不同影響因素下?lián)隙茸兓闆r。
　　 經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)外荷載增加、預(yù)應(yīng)力損失、斜裂縫影響、收縮徐變作用是影響預(yù)應(yīng)力混凝土梁開裂的主要因素。通過數(shù)值模擬，研究四種因素變化下預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁剛度的折減和撓度增長的情況。外荷載增加和預(yù)應(yīng)力損失對于結(jié)構(gòu)剛度的折減非常明顯，開裂后截面剛度有一個急劇減小