高速公路隧道地下風機房設計方法研究.pdf

1、隨著我國經濟的發(fā)展，一些特長高速公路隧道不斷涌現，這對隧道的運營通風設計與防災設計提出了更高的要求。目前分段縱向通風方式已經成為這些長大隧道的主流通風方式，而風機房作為分段縱向通風系統(tǒng)不可或缺的一部分，顯得尤為關鍵。20世紀90年代以前，隧道風機房較多設置在隧道洞口附近或豎井地表換風塔口附近。但進人20世紀90年代后，在采用豎井通風方式時越來越多的風機房選擇設在地下即豎井底部與正洞連接處的山體內。地下風機房在工程費用方面一般高于洞外設置

2、方式，但可節(jié)省土地，保護植被環(huán)境，并且由于風機房位于隧道內路側邊，便于設備的維護管理和工作人員的進出。
　　 目前，我國對地下風機房的研究相對較少，規(guī)范中對其也沒有詳細的規(guī)定。地下風機房不同于地面風機房，因為與外界環(huán)境封閉，隧道內的有害氣體和煙塵會擴散到風機房中產生積聚，從而對地下風機房的人員和設備產生影響。同時，由于地下結構的封閉性，隧道或風機房內發(fā)生災害后有煙氣濃度大溫度高、救援困難、危害大等特點。因此對地下風機房的相關設計

3、技術的研究是重要的，也是必要的。
　　 本文依托西部交通科技項目《大相嶺泥巴山深埋特長隧道關鍵技術研究》，以泥巴山隧道地下風機房為工程依托，通過現場測試、資料調研、理論分析、模型試驗和數值模擬等技術手段，對地下風機房設計技術進行了研究。研究制定了地下風機房的布置原則、環(huán)境控制標準，確定了正常運營下地下風機房污染物濃度計算方法和控制措施，確定了火災下地下風機房煙流和溫升的計算方法和疏散設計方法，并結合泥巴山隧道進行了工程應用。希望