雅瀘高速公路扯羊隧道地震動(dòng)力響應(yīng)研究.pdf

1、本文首先分析了地震波的選擇以及處理方法，分析并研究了根據(jù)場(chǎng)地條件人工合成地震波的方法；采用快速傅立葉變換以及時(shí)頻分析方法對(duì)地震波進(jìn)行頻譜分析，并出于數(shù)值模擬的精確性與穩(wěn)定性考慮，采取低通濾波的方法來(lái)過(guò)濾掉地震波中的高頻部分；針對(duì)地震波這種隨機(jī)信號(hào)中存在的基線漂移問(wèn)題，采用基于最小二乘法的時(shí)域校正方法對(duì)其進(jìn)行了基線校正，同時(shí)針對(duì)有限域模擬無(wú)限域所必須的人工邊界，用數(shù)值模擬的方法驗(yàn)證了常用邊界的精度。 其次，本文對(duì)隧道洞口段與洞身段

2、的地震動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了研究。分別對(duì)隧道偏壓洞口段以及常規(guī)洞口段進(jìn)行了數(shù)值模擬分析，通過(guò)計(jì)算結(jié)果，得出隧道襯砌中較為不利的位置，并分別比較了偏壓洞口與常規(guī)洞口的地震動(dòng)力反應(yīng)特點(diǎn)，同時(shí)，對(duì)隧道安全性進(jìn)行了評(píng)價(jià)。研究了洞身段的地震動(dòng)力反應(yīng)特點(diǎn)，以及洞身段與洞口段的不同之處。對(duì)常規(guī)洞口采取了注漿加固措施來(lái)分析減震效果。 最后，本文研究了不同工況下的隧道的地震動(dòng)力響應(yīng)。對(duì)不同埋深、線間距、圍巖參數(shù)、襯砌材料下的隧道進(jìn)行了動(dòng)力響應(yīng)研究，分析并