雅瀘高速公路徐店子隧道洞口段地震動力響應研究.pdf

1、雙連拱隧道作為一種特殊的隧道結構形式，在高烈度地震區(qū)，需要研究其地震動力響應規(guī)律和對應的抗減震措施。本文結合雅瀘高速公路徐店子隧道洞口段地震動力響應規(guī)律采用數(shù)值模擬技術，對雙連拱隧道地震動力響應規(guī)律進行了研究。主要內(nèi)容包括： 1．針對埋深、中墻厚度、圍巖參數(shù)、襯砌剛度的變化對雙連拱隧道地震動力響應的影響進行了數(shù)值模擬研究，分析總結了相應參數(shù)變化對雙連拱隧道地震動力響應的影響規(guī)律。 2．通過改變注漿加固厚度和改變減震層材料

2、屬性兩種方案對雙連拱隧道的減震效果進行了數(shù)值模擬研究，分析總結了注漿厚度變化和減震層材料屬性變化對雙連拱隧道地震動力響應影響的規(guī)律。 3．對徐店子隧道洞口段地震動力響應進行了數(shù)值模擬，分析了徐店子隧道由雙連拱到分離式以及在斷面發(fā)生變化處的位移峰值和內(nèi)力峰值的變化規(guī)律，同時對雙連拱隧道中墻的地震動力響應規(guī)律進行分析研究。 本文通過以上研究，得出以下結論： 1．徐店子隧道洞口段襯砌結構基本滿足結構受力要求，雅安端襯砌