雅瀘高速公路扯羊隧道洞口段注漿措施優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，大量的公路和鐵路隧道相繼修建，而我國西部地區(qū)的地震地質(zhì)構(gòu)造活動比較活躍，在大規(guī)模的交通基礎(chǔ)建設(shè)過程中，不可避免地會遇到在高烈度地震區(qū)修建隧道工程的問題，因此，本文的研究就具有重要的工程價值與社會意義。本文運用有限差分法，對隧道結(jié)構(gòu)在不同的圍巖注漿時的地震動力響應(yīng)進行了數(shù)值分析，研究工作主要包括以下幾部分： 　1、對國內(nèi)外有關(guān)隧道及地下結(jié)構(gòu)的震害資料進行分類、整理和研究，總結(jié)出山嶺隧道的震害破壞模式、

2、震害影響因素及震害破壞機理。然后，概略介紹隧道及地下結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)計算理論。 　 2、針對隧道洞口段圍巖注漿物理力學參數(shù)進行了優(yōu)化研究。通過對不同注漿參數(shù)工況下隧道結(jié)構(gòu)的地震動力響應(yīng)的數(shù)值計算，分析了隧道洞口段圍巖在全環(huán)間隔注漿后地震動力響應(yīng)規(guī)律，并提出了圍巖注漿參數(shù)的建議值。 　3、對隧道洞口段圍巖注漿厚度進行了優(yōu)化研究。通過計算不同注漿厚度工況下隧道結(jié)構(gòu)的地震動力響應(yīng)，總結(jié)了隧道洞口段在全環(huán)接觸注漿后地震動力響應(yīng)規(guī)律，