高速公路長(zhǎng)隧道入口區(qū)段照明優(yōu)化研究.pdf

1、高速公路隧道兩端開(kāi)口,中間封閉的特殊構(gòu)造造成隧道內(nèi)外交通環(huán)境的巨大差異,尤其是隧道出入口區(qū)段照明環(huán)境的突變,嚴(yán)重影響了駕駛?cè)艘曈X(jué)對(duì)交通信息的正確感知。目前,國(guó)內(nèi)隧道照明設(shè)計(jì)、施工參照的標(biāo)準(zhǔn)《隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》,其中部分標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范是照搬國(guó)外照明標(biāo)準(zhǔn),沒(méi)有針對(duì)我國(guó)隧道特征以及駕駛?cè)艘曈X(jué)適應(yīng)特征進(jìn)行深入的理論和實(shí)踐研究,也沒(méi)有針對(duì)白天、夜間不同情況進(jìn)行區(qū)分,極易對(duì)駕駛?cè)艘曈X(jué)造成嚴(yán)重明、暗適應(yīng)問(wèn)題,對(duì)隧道行車安全造成了嚴(yán)重的隱患和能源的浪費(fèi)

2、。因此,高速公路長(zhǎng)隧道入口區(qū)段照明優(yōu)化研究對(duì)安全行車和節(jié)能減排具有非常重要的意義。
　　通過(guò)對(duì)近年國(guó)內(nèi)271例典型隧道交通事故進(jìn)行系統(tǒng)整理和歸納總結(jié),分析隧道入口區(qū)段交通事故空間和時(shí)間分布特征、駕駛?cè)艘曈X(jué)明適應(yīng)特性。根據(jù)駕駛?cè)艘曈X(jué)適應(yīng)機(jī)理,確定照明優(yōu)化方案實(shí)驗(yàn)參數(shù),采取南五臺(tái)隧道入口區(qū)段實(shí)車實(shí)驗(yàn)方法,全程采集了駕駛?cè)艘曈X(jué)特征參數(shù)-瞳孔面積數(shù)據(jù)、視覺(jué)適應(yīng)時(shí)間數(shù)據(jù)、照度數(shù)據(jù),并應(yīng)用相關(guān)分析、回歸分析等統(tǒng)計(jì)分析方法,分析得到駕駛?cè)送酌?/p>

3、積隨視覺(jué)適應(yīng)時(shí)間變化函數(shù)模型,照度與隧道縱深的函數(shù)模型,最終得到駕駛?cè)送酌娣e隨視覺(jué)適應(yīng)時(shí)間與環(huán)境照度的數(shù)學(xué)模型,確定了隧道入口區(qū)段的照度參考值。
　　通過(guò)對(duì)隧道入口區(qū)段優(yōu)化后照度參考值、優(yōu)化前實(shí)際照度值和隧道照明規(guī)范要求照度值進(jìn)行比較,分析得到:白天優(yōu)化后照度參考值低于規(guī)范要求照度值,高于優(yōu)化前實(shí)際照度值,能很好的滿足駕駛?cè)艘曈X(jué)認(rèn)知需要,降低暗適應(yīng)過(guò)程影響;夜間優(yōu)化后照度參考值顯著低于優(yōu)化前實(shí)際照度值,遠(yuǎn)低于隧道照明規(guī)范要求照度