高速公路隧道供電照明通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)化配置.pdf

1、作者在高速公路工程施工中，發(fā)現(xiàn)各個交通設(shè)計院采用的設(shè)計模式差異很大，由于采用得方式和標準不統(tǒng)一，在部分路段存在著設(shè)計標準過高，隧道供電照明通風(fēng)設(shè)施配置過高，造成了建設(shè)資金和資源的浪費。作者通過對有關(guān)技術(shù)文獻的研究分析、對國內(nèi)外部分高速公路隧道供電照明通風(fēng)系統(tǒng)采用的設(shè)計方案對比、分析提出了優(yōu)化的配置方案。 1、供配電系統(tǒng)。 對于中長、長大隧道或隧道群，采用集中供電和中壓傳輸?shù)墓╇姺绞剑軌蜻_到高可靠性、低投資、方便維護的目

2、的。 2、隧道照明系統(tǒng) (1)寬光帶對稱照明配光是隧道照明最佳的配光形式之一；(2)無極燈高顯色、節(jié)能、綠色環(huán)保，并且高光效、長壽命、安全和性能穩(wěn)定，在同樣滿足隧道照明的要求下，無極燈取代高壓鈉燈可節(jié)電40％左右，并可大大提高隧道通行的安全性；(3)當高速公路主線的設(shè)計行車速度為100km/h時，計算行車速度應(yīng)降低一個速度等級，采用80km/h為宜。當主線設(shè)計行車速度為80km/h或60km/h時，采用主線設(shè)計行車速度作

3、為計算行車速度為宜。(4)采用感光電池、可調(diào)光電子整流器、電位器等構(gòu)成的智能化照明控制系統(tǒng)，根據(jù)隧道的特點、天氣情況、不同時段，可使隧道內(nèi)燈具整體亮度減弱，能耗降低；同時，保證隧道亮度均勻度不變。 3、隧道通風(fēng)系統(tǒng) 隧道的通風(fēng)設(shè)計要考慮到通風(fēng)效果、防火救災(zāi)、土建費用、施工難度、設(shè)備投入、運營成本等綜合因素，其中重要的一點是要采取正常運營和防災(zāi)救災(zāi)相結(jié)合的原則?？v向式通風(fēng)方式、具有節(jié)省投資的優(yōu)點，我國目前設(shè)計的長大公路隧道